去的时候选错了路，很堵，尾排右缸渐渐不工作了，又不能使劲给油，因为我觉得四周都是白眼，包括同去的摩友也是。烟确实比较大，看来这个车真是有局限性。

　　中途休息的时候尾排被称为TZR125。上次只换了活塞环确实是没办法，最理想的办法是找一套配合良好磨合完毕的缸体、活塞、活塞环一起换上，如果只换其中之一仍然不能保证配合间隙。

　　好了，终于走到好路上了，敞开跑吧。在高转燃烧一阵以后，右缸又开始工作了。说实在的，和拉缸以前没法比，也就是个TZR200。现在不敢乱说随便能拿下400的仿公路塞了。140是个心理障碍，上次就是140拉的缸，还是没敢过去。慢慢来吧，一路上都是大缓弯，风景也一般，没什么大意思。

　　涮羊肉按下不表，就是出门碰见一辆坦克，一辆装甲运兵车，立刻意识到摩托车的渺小，我想象BOSSHOSS那个方向我是不会去追求了。相反，心里反倒对那种非常简单，甚至说简陋的2冲单缸风冷混合润滑前后鼓刹的摩托车越来越有好感。不去和别人比什么的时候一定感觉很好。

　　原路返回按下不表。

　　于是，那个压缩不够的右缸始终是一个心病。再拆一次我是受不了了，还是从不解体维修上想办法吧。

　　不解体维修的机油剂在市场上很多，到底用哪个试呢。我用过的有JB和特耐磨，分别代表了两个修复原理。JB从作用原理来看用于4冲车比较好，特耐磨我观察过里面好象是极细的铜末子，由于有沉淀，所以不能用于4冲摩托车，我以前拆开看过，齿轮箱底下一层红泥，根本没象广告上说的在缸体上镀上一层铜，全浪费了。但2冲车和汽车是一样的，发动机和齿轮箱分开用不同的润滑油。考虑到沉淀，不能往机油壶里加，更不能往油箱里加。看来只有往火花塞孔里加了。

　　我小心地先加了半毫升，然后着车。看好象没什么异常，但比以前油门响应性好多了，一把就到红区。我想可能不是特耐磨的效果，即使滴些机油进去短时间也有这个效果。把火花塞拆下来，发现没被铜末子糊上而短路，还好。再灌进半毫升。

　　试车，发现还是有效果的，又能找到松离合就被踢一脚的感觉了，当然和拉缸以前还是差点。0-100应该在4秒左右，我到了120就赶紧减速了。

　　看来初步实验是有效果的，我打算经常这么干一回，不过仅供大家参考，成不成还不知道。