不少有经验的摩友都在论坛上和私下里劝过我别买尾排，爱坏，性能在2冲250仿公路赛里也只能排在倒数（在此表示感谢），我也犹豫了，因为我对本田的PGM点火器能完美照顾各段转速也早有耳闻，上日本网站查也是如此。但我出的价钱，恐怕拿一辆好点的P2也有困难，再一琢磨，尾排的长宽高尺寸是所有2冲250仿公路赛里最大的，是唯一长度超过2米的2冲250仿公路赛，虽灵活性差些，但样子还可以（我什么时候也开始关心样子了）。而且前面一对刹车碟的直径是298毫米，也是所有2冲250仿公路赛里最大的，这可是个优点。关于并列2缸，因为是2冲，所以也可以平衡一阶振动，也许只是宽点吧。

　　就这么点钱，有人愿意帮这个忙我也就很感激了，于是一辆翻得崭新的尾排从塘沽拉来了，漆做的还可以，外观上还真挑不出什么毛病，就是前轮胎纹只剩1毫米了，好象刻过，里面的帘子布纹都出来了，正中还有1毛钱大小的一个大洞，被赛了一团什么东西进去，还鼓出一块，真是心病。试吧，倒挺好着。咦？怎么提速还没AX100快呢？得，找毛病吧，帮忙的朋友一边赌咒发誓：“凭我的经验，缸体活塞曲轴绝对没毛病！脚一踩就知道了！”最后毛病找到了，排气口上面的YPVS不转，停在排气口最大的位置了，我倒放心了，这样的车，不会有人拿去跑高速，也不会去比赛或飚车，所以缸体活塞曲轴应该没什么大毛病。现在要确定是电的问题还是机械的问题，一查，钢丝绳动，YPVS要用钳子拧才动，这下放心了，是YPVS的密封圈老化粘死了，这车肯定是放坏的，经常骑密封圈不可能老化粘死。后来的几天打电话，修理工说排气管拆下后还能看清楚活塞上面加工的网纹，和新的一样，也不知道真的假的。

　　好了，只有那个轮胎的心病还没解决，实在睡不塌实，这天大运会还没结束就把车骑出来了，我想所有爱车人都是这个心理吧，有同感吧。再次厚着脸皮到处打电话找最便宜的轮胎，真丢人，最后是拆车胎一条100，天津三王全新的110/70-17一条200，过去一看，登陆普拆车胎的纹还没我原来的深呢，只是没扎过没补过，还是支持一下摇篮里的民族摩托车工业吧，咬牙买下了，由于只有一个人一辆车倒不过来，而且车铺的人又不愿意去，有扒胎机的地方又不愿意给我拆，所以之后就是在烈日下骑着跟民工借来的破自行车，驮着一条轮胎和一个轮子，在大运会警察面前歪歪扭扭地骑来骑去，很多年没这么惨过了。扒胎机铲掉轮圈上一块红漆，给我心疼坏了。不过装上新胎的尾排真是好看，轮胎中间几圈红的绿的线和杂志里一样，还带着毛刺，真爽。到现在已经花了6000了，牌子还没上。

　　虽说只骑了几站路，还是有些感受的，毕竟以前骑惯了4冲车，2冲骑过但从没买过（AX100不能算）。听着难受！闻着难受！姿势难受！加速难受！换挡难受！刹车难受！要多难受！有多难受！所以我劝那些想买2冲的朋友，如果你买车的标准里有舒服和豪华，最好别买2冲！不过我唯一就是心里不难受。低转如果和4冲相比，也就能和4缸水冷4缸250相比，所以不能那么骑，要提高转速，真爽，比我以前骑过的所有4缸水冷4缸400都有劲！4冲给油就加速，回油就减速，但2冲是给油就加速，回油不减速，再给油就叠加在前面速度上再加速（当然是有限度的）；4冲换挡加速时是很平顺的，离合切开再接合时也没什么感觉，但2冲换挡加速时我感觉离合接合时的一瞬间就已经达到我需要的速度了，再给油就是意想不到的速度了，BRING说他的干3每换挡都象后面挨了一脚一样，我确实也有这个感觉，不过还感觉高转时后面还跟了个敲梆子的，有点烦。毕竟大运会还没结束，再等一段写个象样的试车报告。