有许多老车虽然停产多年，仍然在全世界有许多狂热的追随者，铃木的KATANA刀系列就是一个例子。

　　上个世纪七十年代末八十年代初，可以说是空冷大排量的天下，当时各厂都有1升以上的大排量，本田甚至还有并列6缸的CBX1000：

　　但外观上都和上面的车差不多，用现在的眼光来看没有什么亮点，但KATANA1100的诞生可以说是一颗超新星的爆发，那是1980年：

　　外观上模仿了日本的传统工艺品--刀的风格。在车的侧盖上有汉字--刀的形状，中间还有一把真刀的形状，看上去有点象汉字--刃：

　　1982年，装750发动机的KATANA750出厂，仍然热销，型号为GSX750S：

全長2,250mm　全幅740mm 全高1,215mm 車重222.5kg
空冷4冲DOHC16气门並列4気筒　747cc　69ps/8,500rpm 6.2kg/7,000rpm

　　1983年，GSX1100S改型，增加了一种红色的：

全長2,260mm　全幅715mm 全高1,205mm 車重232kg
空冷4冲DOHC16气门並列4気筒　1,074cc　111ps/8,500rpm 9.8kg/6,500rpm

　　这种产量比较大，性能也好，也易于改装，好多还改为直线竞速型：

　　1984年，生产了一种KATANA750S3，大灯能象很多跑车一样升起来，是好多人收藏的目标：

全長2,190mm　全幅760mm 全高1,160mm 車重212kg
空冷4冲DOHC16气门並列4気筒　747cc　77ps/9,000rpm 6.4kg/7,500rpm

　　后来哪年停产，我没有查到。但后来生产过中排量的KATANA400和KATANA250，水冷发动机，但失去了一些老款车的味道：

　　还有一些全包导流罩，装油冷发动机的KATANA出口版，但没有什么影响，就象川崎的忍者标记什么车都贴就失去了一定意义一样。

　　2000年，可能是广大KATANA爱好者的强烈要求，也可能是铃木公司发现了这一商机，又生产了KATANA1100S世纪纪念版，看来说它停产还为时过早：

全長2,250mm　全幅740mm 全高1,115mm 車重232kg
空冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒　1,075cc　95ps/8,500rpm 8.6kg/7,000rpm