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双雄会 AD 2003.2.24 |
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| 小引: 故人约某日,邀我共聊车; 那天正在网上讨论某个话题,突然看到Hurricane的留言,说这几天找时间会会。正好我逢周六、日休息,没加思索就答应了,于是约好了周末找个时间见面。 虽然以前在网上彼此的发言看了很多,对方的风格也有一个基本的了解。可和一个既熟悉又陌生的朋友见面,还是第一次,以前可从没有过这种经历。之前没多久就已经和Hurricane通过短信,知道他在离我不远的的一个镇区,和我的位置刚好是在同一个城市的里的南北两极,不远不近中间还隔着两道桥。大脑印象中的他只有以往那些凌厉激昂的发言和愤世嫉俗的态度,还有驱车独行千余公里的坚韧;除此之外就只有一个身影模糊的骑手和一台色彩鲜明的NC23。想到这里禁不住有些好奇了。 自己骑车这么多年了,一直都是孤零零的一个人玩味;身边骑车的朋友和同事虽然很多,可并没有谁乐于此道并能身体力行的,都只是把车作为交通工具视之,并无更深层的感情而言,因此大有“孤掌难鸣”的无奈感觉。孤独得太久了,这时突然面前出现一个有共同语言的朋友,颇感有些意外。想来想去,这心情居然又有点莫名的紧张了。 就怀着这样一份复杂的心情一直到周日。中午时分,收到Hurricane的短信,说是下午两点过来。1点50 分电话铃响,电话中传来期待中的陌生声音,果然是他;说已经到了105国道容奇大桥了。此时激动的心情再一次达到顶峰,说实在的几乎有点不知所措了。马上带齐装备、着车,跨上爱驹直奔桥头。一路行来兴奋之余,大脑中还在构思其人和车的模糊图象,而这个谜底马上就要揭晓了! 驱车数分钟后到达桥头;路边人行道上正静静地停着一台23,一个中等身高的骑手正斜倚其上,由于都戴着头盔,面貌不甚清晰。去到跟前打招呼,不用多说大家都已经明白;于是并驾齐驱,兜了半个容奇的路程后,找了个较为清净的地方。待脱下头盔,这时才看清面目:竟然和我构想中的Hurricane有很大的出入,原来是一介温文尔雅书生的模样,带着很有亲和力的笑容。如果没有看过他在网上的发言,你很难把那些激昂的文字和眼前的人联系起来。 坐下来,两杯清茶,接着就天南海北聊开了,主题当然离不开车。、工作生活、过往经历、政策走向、趣闻逸事,几乎无所不至。言谈之中,才又感受到了Hurricane在网上发言一贯的风格。Hurricane还透露了他还保留了一台几乎绝版的浙江邮电摩托车厂的仿YAMAHA RD125款的西湖250! 惊奇之余想到论坛上还有车友在煞费苦心地寻找国产250的残骸(各位车友你们有福了!看谁能说动Hurricane把它给卖了!)。说到他想放弃23而换国产的弯梁,不禁颇为唏嘘!是啊!人生不如意事十之八九,如何调正自己的心态确也不是一件容易的事…… 不知不觉中两个多钟头过去,话题依然在继续,闲谈之间还见到两台不同款NSR125在外面的街道掠过,一台猫眼,一台双灯。这时的餐厅里除了我们,其他的客人已经走光了,服务员也似乎流露出几分不悦的神情(实在有欠职业操守!)。好了!该是户外活动的时间了。买单出门,门口赫然停着一台YAMAHA RD125!!!看到这个,Hurricane和我都不禁笑了出来:刚才还正谈到它呢,这么快就现身了!Hahaha! 接下来当然是换马上车,感受一下对方的坐骑。老实说我还是头一回骑这车,虽然体形和我的JC22相差不太大,不过座高就比我的车低许多,一上车身体就得保持那种非常职业的“弓形”。着车进档起步,一开始还没有什么异样的感觉,可到了3000转以上,就开始感觉动力的掌握有点失控。也许和我老骑小排2冲的习惯有关吧,以前骑车在5000转以下总有点小马拉大车的感觉;可这会儿过了3000转稍不留神,就觉着这马就象要脱缰似的,动力输出的比例颇有点夸张了。还有就是感受到这种高低座车型改装升高脚踏的重要性了:正常行驶的时候膝盖顶在大包的边上颇为痛苦,不把脚踏后移根本不能避免膝盖和大包硬撼!由此不能不佩服Hurricane能以这样的姿势连续跑12个小时!同时也庆幸自己当年没有选择RGΓ的确是个明智的选择,不然这些年膝盖少不了要受累。路上车挺多路也不太好,没敢跑快,最高也就60多,只跑了5、6公里,当然也就谈不上更深的感受。不过Hurricane和我都有一样感受是相同的:虽然都还不太习惯,但却丝毫不掩尝试与以往不同的驾车感受所带来的那种兴奋! 试完把车停靠在路边又小聊了一会儿,交流一下刚才的感受。终于要到告别的时候了,当然少不了例行的项目—留影,可这时的碧桂路上除了过路的车,没有其他行人,找不到第三个人帮忙,无奈只好把相机摆在隔离带的管桩上,为这次的聚会的尾声作了一个不甚完整的记录。 夕阳已经西斜,一次简单但绝不乏味的车友会面到此也暂告一段落了,又是一个心情愉快的周日!总结这次会面的具体感受,还是让我借用Hurricane事后的一句话来概括吧:“聚在一起畅谈的时间并不多,关于车事谈得痛快的还是第一次!”
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