我的N个第一次 面圈儿 2003.12.9

第一次心动

　　很多年前，我的姑父买了一辆豪爵100，每次去看我爷爷奶奶都是骑着他的摩托车，每次我都会围着车转圈儿，连摸都不敢摸，生怕会摸坏会摸倒，从那时起我的心里有了一个梦想，就是一定要骑一次摩托车，哪怕一次也就知足了，渐渐的我姑父看出了我很想骑，于是就把车钥匙给了我，说你去骑骑吧！没事儿，油门给小点儿，离合松慢点儿就行了，别骑太多就没事儿，可我爷爷奶奶说什么也不让我骑，说太危险，摔着你怎么办啊……，在家我还算是个比较听话的孩子，虽然心里老大的不愿意，但最后还是老老实实的把钥匙还给了我姑父，本来马上可以实现的梦想就此破灭了，没过多久我出外求学，来到了北京，因为家里每月给的零花钱很有限，根本不可能有多余的钱让我圆我的摩托梦，于是这个梦也就此搁浅了。

第一次拥有她

　　直到工作了一段时间以后，手里有了几千元的存款，于是这个在我心里压了很多年的梦就重新燃了起来，开始在互联网上看关于摩托车的信息，也就是在这个时候我认识了mot2，认识了各位摩友，边在网上看一些买车的技巧，边寻找着我喜欢的车，终于有一天看到了一辆刺激，在网上看车的玉照是那么的靓丽（原来他是搞广告的，又上一当），于是打电话和车主（确切的说应该是车贩子）询问了一些车的情况，商定过两天看车，趁这两天赶紧多看看怎么挑车，在QQ上问OY有没有时间帮我去看车，OY老大很爽快的回绝了我，说：“这太得罪人了”，我一想也是，这为了一个不是很熟的人（我们没见过面）得罪人太不合算，我心里也没怪他，人之常情吗！我要是OY的话说不定回的更绝呢，是吧！关键还得靠自己，几天后，和车主见面了，那辆蓝色的刺激立即占满了我的整个眼球，此时在我眼里只有她的丰乳肥殿，还有他那健壮的双腿，立刻使我心潮澎湃，也许一见钟情就是这种感觉吧！一种强烈的占有欲告诉我，今天一定要把她拿下，车主很会把握时机的开始向我吹虚此车如何如何之好，说车是97的（据VTR考证是95年底的），原厂漆，……，此时我的心里只想占有她，哪还听的进去他说的这些，更把自己在网上学到的那些挑车技巧抛到了脑后，于是商定价格，让他帮我把车送到家，点钱交钥匙，此时心里终于松了一口气，心跳也开始恢复了平静，但心里美的仍然没有想起要好好试试车，只有一个概念“我从此不再是孤家寡人了，我的身边终于有了一个她”。

第一次亲密接触

　　围着车转了十几圈也没敢骑上去试一下，毕竟此前从没骑过摩托车，更没骑过这么大排量的，突然想起我哥了，在我心里他是万能的，打电话问他：“干什么那？过来帮我看看我的车”，他一听：“什么？你买摩托啦？这么快不会吧！真买假买了？”他都不敢相信我会说买就买，很快他开车到了，着车，堵着排气听了一会儿说：“发动机还行，没杂音”然后骑上去小转了一圈儿，回来告诉我，档位是一档往下踩，二档到六档往上抬（这也是他第一次接触进口车，接触国际档）”，你试试吧！此时我还是不敢骑，怕会摔倒，我哥开始教我怎么骑，按他说的我上去一档起步，很稳，慢慢的加了点儿油门，感觉车提速真快，围着楼转了一圈儿，我就不满足一档的速度了，开始加上二档，天啊！简直太爽了，这个晚上我失眠了。

第一次试车

　　从此，每天晚上我就有了一项必修课，就是骑着我的车围着楼转、围着我们小区转。慢慢的我不满足于仅仅围着这一亩三分地儿转了，渐渐的也想起了在网上学到的那些东西，试车要年发动机、成色、灵敏度、上红线区，不能缺档之类的，开始在晚上九、十点钟车少人稀时试我的车了。

　　一档、二档、三档、四档、五档、六档，加到六档了，每个档位都有，不缺档，然后用一档和二档试着把转速拉到红线区，六千转、八千转、一万转，啊！不好，路到头儿了，敢紧刹车减速，心里开始恨这条路太短，调头再试，这次一定要拉的快一点，很快转速到了一万，一万二、一万三、到红线区啦！再拉，一万四，哈哈！太棒啦！收油减速回家，又开始了一个不眼夜。

第一次体检

　　以前结婚不是要先体检吗，我和她在一起都私守十几天了，还没有对她进行过细致的检查呢！于是来到没闸的朋友开的车行，对她进行了一下比较细致的体检，换油封（因为前减震漏油）、换佳时多减震油，前后刹车油、清洗化油器，NGKCR8E火花塞，佳时多GPS机油，检修大灯线路、喇叭，一项一项的都弄好了，此时感觉我的她更有内涵了，更强壮了，于是每天都想多陪陪她，可总在我们小区转也太没意思了，于是壮着胆子开始真正意义上的上路，（因为我没有驾驶证、没有头盔、没有手套、没有任何的防护用具，一直不敢白天上路），我和她走在路上，听着发动机唱出动听的歌声，心里想着目的地该是哪里，有了，去找我哥，即可以蹭饭，顺便让他也过过瘾，从此每天去那里蹭饭便成了我的必修课。

第一次抛锚

　　一天中午蹭完饭，在四环主路上，我正疯狂的超车的时候，突然发动机动力急速下降，加油转速不往上走，直线下降，心想完蛋了，难道没油了，这满满一箱油才跑了不到200公里呀！这也太费油了吧！洗化油器前可是能跑250公里的啊！赶紧靠边儿停车，打电话叫我哥给我送油，很快油送到了，加上油打了几下着了，果然是没油了，着车的喜悦并不能抵消我的心里的疑惑，油耗怎么由六个变成了八个，好心痛啊！一升油可是三块两毛二啊！脑子中思考着怎么回事，边往公司骑。

第一次摔车

　　很快到了公司楼下的停车场，我骑车以来最危险的事情发生了，突然从汽车的旁边冲出一辆三轮儿，赶紧刹车，也就是千分之一秒之后我发现自己由骑在她身上变成了她骑在我身上，周围好心人帮我扶起她来，支好，我站起来顾不上自己受没受伤，紧张的看着我心爱的她呆呆的愣在那里，那叫心疼啊！头上的汗滴滴嗒嗒的落下来，也说清倒底是吓的还是心疼，那人问我没事儿吧！我这才想起看看车有没有事，一拧钥匙糟糕所有灯怎么都不亮啊？怎么办怎么办啊？赶紧给车行哥们儿打电话问一下，师傅一听说：“没事儿！可能保险烧了，你看一下车右侧盖里主保险是不是有烧了的，从保险盒里拔一个别的先换上，先凑合着骑过来我帮你看看，按他说的找到了保险盒，拔下大灯的保险换上，一拧钥匙灯亮了，一点车着了，心里的一块石头落了地，我说没事你走吧！停好车上楼，坐在椅子上，脑子中反复出现刚才的镜头，半天后才发觉膝盖已经肿了，就这样我有了第一次摔车的经历。（后来认识AX100后，他告诉我，低速刹车不能用前刹要用后刹，在低速情况下前轮要掌握平衡，而你再用前刹就很容易摔车了；高速再用前刹，最好是前后一起用）

第一次骑车回家

　　十一去了趟西安，陪了GF几天，5号回到北京准备骑车回老家看我的父亲母亲，顺便臭显一下我那漂亮的她，早上不到七点，一切准备就绪，拿着钥匙来到她面前，轻轻的掀开蓝盖头，终于又见到我心爱的她了，慢慢推着离楼远一点儿，点火儿，呲……呲……呲……，不着，TMD，关键时候掉链子，推着找一斜坡，推上去住下冲，还是不着，心想完蛋了，肯定是火花塞又淹了，赶紧叫住在附近的一哥们儿帮忙去车行接师傅帮我弄（虽然知道原因，但我没有工具），拆下火花塞一看，淹了，就跟从油里捞出来的一样，而且特黑还有好多积炭，好歹弄了弄，装上拿汽车电瓶一搭着了，轰了几把油感觉还行，把师傅送回去一看表都十点了，赶紧赶路，从上地到中关村上四环一看堵车，主路都堵死了，得了走辅路吧！痛苦的过着每一个红灯，终于到了京石入口处了，猛给一把油过过瘾吧！转速7000（我一般骑车都是3000-5000转），真爽，怎么速度感觉不到有多快呀！一看表70，天啊！光顾高兴忘加档了，连踢两下，五档杀到杜加坎收费站，一问，摩托车从今天起收费，TNND，不会这么背吧！收费也得走啊！上了高速开始试我车的极速，开始还不敢跑太快，跑了十多分钟100KM/S，感觉不够爽，开始加速，很快到了120KM/S，开始不断的超车，超着超着觉着光超慢车多没劲呀！再加油到了140KM/S，对于我来说开始了有点近乎疯狂的超车，那真是见一辆超一辆（超我的车不算在内），别提有多爽了，我的头盔也成了Z1R公墓，无数的死尸压的我抬不起头来，很快到了涿州收费站，居然收了15块，TMD和汽车一样，我可是两轮儿的，怎么着也应该半价呀！没办法想走就得交钱啊！为了心里能平衡和收费的大姐要了点儿手纸，大家别多想啊！不是上厕所，是为了装殓我头盔上的众多死难者，为它们办完后事，继续以140KM/S的速度超车（本想再快点，但转速到9000怎么也上不去了，原因还没查清）！还好路途不是很远，很快到了回家的出口——高碑店收费站，心想这15元无论如何也不能再交了，冲过去，正准备加油冲的时候，收费里冲出一个人来，大喊：“别走这儿，一会把我线闯了，走边儿上，”天啊！真是天大好事儿，河北段居然不收费，白做了半天心里准备了，看来还是河北人民好啊！

　　下了高速走在地级公路上，发动机传出的嗡嗡声吸引着无数少男少女（也有不少中老年妇女）的目光，她们用期待的目光迎接我的到来，又用恋恋不舍目光送我远去，只有十分钟左右就到家了，一进院门，发现所有人都在阳台上迎接我的到来（听到声音出来的），停车、熄火，摘下头盔，亲切的叫着各位家长：“爷爷、奶奶、爸、妈……

　　他们却只是像征性的说了句：“XX回来啦！，”所有人就都围在了我车的周围，议论着这可是咱们这儿的第一辆这么大的车什么的，居然把我扔在了一边不管，真是无奈啊！

第一次自己动手修车

　　很快就到了回京的日子，计划下午四点钟和我哥一家人一起回京，可天有不测风云，谁能想到在出发的时候历史性的一幕又重演了，火花塞又淹了，给我气的，真想把她砸了，每次都是最关键的时候出事儿，没办法自己动手烧火花塞吧！去我们附近的修车铺找来套管儿，折油箱拆火花塞（没有合适的套管，只能拆油箱），拆下来一看和上次一样的黑一样的湿，烧了两分钟，拿下来用布擦试干净，装好一打着了，呵呵！高兴！熄火装油箱，装好后，和家人告别，一打火，呲……呲……呲……不着，再打，呲……呲……呲……还是不着，天啊！难道我的车不能装油箱吗？没办法只能再拆，一看又淹了，我哥自告奋勇我去烧，烧好后装车一打又着了，轰轰油一试也没问题，此时不敢大意了，着了一会儿才熄火儿，再打，着了，再打，又着了，这下应该没问题了，装油箱，一切就绪，再次向家人告别，准备上路，一打火，呲……呲……呲……，再打，呲……呲……呲……，我靠，不会吧！我的肺都快气炸了，怎么一装上油箱就不行啊。

　　这时天都黑了，从屋里拉个根电线接上灯，挑灯夜战吧！又开始重复这一套程序，拆、烧、装，这一次可再也不敢大意了，烧火花塞就烧了十分钟，然后清理干净，装车，装油箱（不敢后装油箱了），一切装好，点火儿，着了，不敢熄火儿了，为了防止万一路上出问题，找了根绳子装我哥车上，和家人真正意思上的告别，临行前，父亲和我说了一句意味深长的话：“回去把她卖了吧！还不够折腾的呢！”我无语，知道父亲是为我好，向父亲一笑，点点头答应了，上车走人，一路无事，很快到了北京的家，停车，熄火，总算平安到家了，一推车，怎么这么沉啊？低头一看前轮居然跑没气了，真是一波未平一波又起啊！

第一次按自己的想法调化油器

　　因为车总淹火花塞，送到车行请师傅给收拾一下，师傅看了一下尾气，好大的烟啊！拆下火花塞一看，积炭中有机油，说烧机油，先放我这儿吧！过两天弄好后给你打电话，很快师傅打电话了，说机油里进汽油了，我说那就换油吧！油换了该调化油器了，一天、两天、三天（今日下雪）、十几天过去了，打电话给师傅问车修的怎么样了，师傅说这几天太冷了，懒的弄，你要着急骑车先骑这儿的车，哪个都行，都是一打就着，出于客气，我说没事不急，于是一等就又是十来天，还没消息，我急了，开始催师傅，果然管用，不过可怕的事情发生了，师傅说还是烧的黑，换别的化油器也黑，可能是老化太严重了，调不出来了，而且早上打不着车，搭两块电瓶都不着，要不拔下缸头看看气门、活塞和环子，我一想甭管怎么弄得弄着了呀！就答应了，但心里怎么也踏实不了，开始在网上向AD、OY、宝贝虎、挡皮鸟等高手请教是什么问题，应该怎么弄，AD因比较忙只是大概向我讲解了一下，总是问我是怎么调的，怎么个顺序，说实话我哪儿知道啊！根本就不是我调的，看来如果不是自己调的车AD是帮不上什么大忙了，正在危难之时，从岔路上冲出一位大侠，抱拳拱手道：“在下宝贝虎，不知兄台有何难事，说来听听，看在下能否帮上一二，”真是天无绝人之路啊！吉人自有天相啊！

　　虎兄了解情况后向我讲解曰：化油器老化无非两种：磨损和阻塞，阻塞洗洗就好了，磨损会造成喷油量过大，浓而不是稀，除此之外就是化油器经过了不正确的调教，比如更换过不同型号的量孔、油针、真空膜片密封不良、弹簧卡滞等。化油器雾化不稳定还有一个外部原因，就是歧管真空度太低，有可能是歧管漏气，或气门落座不严、气门导管漏气等等，如果你拿一转四歧管试过还不行的话，就应该怀疑歧管漏气了。

　　我问到：那化油器要是老化引起的混合比浓，有什么办法调稀吗（此时我还以为是调的圈数越多越稀）？

　　当然有办法，如果是高速浓的（高转冒黑烟），就在主量孔里加铜丝，具体加几根得试，或者把主油针调低（不过我接触的大车里还没见过主油针可调的），别奢望调到良好的地步，顶好差不多用；低转浓（淹火花塞、热车无怠速）的一般是混合比螺丝调的不对（具体圈数问AD兄），或怠速加浓通道阀门没闭严。另外几种浓的原因：如针阀失效，会漏满地汽油，油平面高一般碰不到，现在的浮子都是塑料的，根本不会失效。

　　谢谢！讲的比较具体，我的车是高转冒黑烟，冷车无法启动、总淹火花塞，混合比调的三圈儿（AD说一般2圈半）烧的特黑积炭特多，该怎么弄啊具体试哪里呀？

　　什么车呀？你的车看来有两个毛病，冷车难启动和高转油浓。冷车难启动有可能是启动机转速太低（推车好发动而电打不好发动），压缩比低（灌热水好发动，或热车好发动），或化油器太稀（拉风门好发动，或热车好发动）。第一步先换4个新火花塞，拧上之前看看火花强不强（为省钱的原因，热值可以低一个级别，如果火花塞型号比较特殊的话，就想办法把它的瓷芯弄干净，比如放在煤气炉上烧烧，呵呵），化油器四个通道（主油、怠油、主气、怠气）洗干净，混合气螺钉调到2圈半，第二步试车，这时就算不能启动的话，至少也应该有点动静，摸摸排气管，看看那些缸是正常的，第三步拉风门再试，发动起来以后关上风门，四分之一红区转数以下轰车10分钟，第四步停车、检查火花塞，如果火花塞发黑的话说明化油器风门可能关闭不严，如果火花塞正常的话，就根据第二步得到的结果去测缸压，缸压低可能是气门落座不严（通常是气门被顶弯过，或气门积碳），或活塞组件与汽缸磨损过度（会冒蓝烟）。缸压没问题就查歧管漏气，歧管不漏气就得查点火正时啥的，一句两句就说不清了。高转浓的问题参照上一个贴子处理就行

　　我车百公里8个油儿，太费油儿了

　　我刚接ZZR1100的时候，也是冒黑烟，长途8个油，市区12、13个，后来查化油器发现混合比螺丝竟然是四圈，调到2圈后长途4个油，市区7个油，呵呵。油耗高不是大毛病，冷车难启动才是最可恶的。

　　你的意思是我的车可能调的太稀了是吗？

　　不是呀，大车的混合比螺丝拧的圈数越多，就越浓

　　那我的车现在分析是不是缸压不够啊

　　如果你的车新换了火花塞，冷车拉风门还打不着的话那就是了。也有另外一种可能：由于混合比螺丝调的太浓，使火花塞积碳，冷车的时候一拉风门就淹了；也就是说，缸压没问题。我原来的GSX400F就是这样，因为调的太浓，两个星期火花塞就淹了。

　　我的车现在调的三圈儿，还是那样，首先查缸压是吗？早上打车时是三个缺工作的好一个差一些，TUTU的要着的声，但是就着不了，再打就淹了

　　你应该先调到2圈半，试车，看看火花塞积碳的问题解决了没有，然后再解决冷车难启动的问题。老是拆装火花塞不好。

　　2圈半解决不了啊！有积炭所以才调的三圈儿，我准备对我的车大修了，折发动机，好心痛啊

　　老大！圈数越多混合气越浓！大车跟国产小车相反！发动机尽量别动！进口车一动发动机就是半截入土了！

　　嗯，我刚才是说我的车，在调到两圈半的时候有积炭，所以调到三圈儿了，还是有积炭

　　老大你怎么还不明白，三圈比两圈浓！我原来的GSX400F标准是两圈，我给调到2.25圈，结果一个多月就淹火花塞！

　　刺激400也是圈数越多越浓吗

　　当然呀，难道有人告诉你圈数越多越稀的吗？

　　对呀！我一直是这么理解的

　　我倒。。。国产车一般才是圈数越多油越稀。

　　此时我才晃然大悟，当下决定：第一：不能拆发动机；第二：尽快去店里看看，但此时心里对自己刚刚学到的知识还是没底，于是又开始发短信向磨托车和AX100请教，这二位不用我多说，大家一定都了解，真是热心肠啊！一痛儿狂问，这二位也真有耐心，一直给我回短信，说实话短信发的我都心疼电话费了，更让我感动的是AX100表示要过来亲自帮我调调，不说别的，就冲这句话就够让我流泪的了。

　　第二天（周六）一大早就赶到了店里，还好今天师傅要外出救援，正好让他的小徒弟按我刚学来的东西调一下试试，于是搭上两块电瓶，打了几下不着，偶尔有突突声，拆下火花塞来看一下，又淹了且有积炭，清理干净打了一会儿，车着了，看来这车认识我，真给我面子，轰了几下油，排气照样有黑烟，拆下火花塞一看还有积炭，清理干净，装上，让小师傅把混合比调到2.25圈儿，一点着了，轰了几下油，感觉烟好像小了点儿，当下决定先骑出去试试，顺便加箱油回来，为防止万一，我给车上多加了一块电瓶，出了店上车挂档走人，那种感觉终于又回来了，分别了36天，她终于又回到我的怀抱了，一直朝加油站冲去，越来越近了，三百米、二百米、一百米、五十米、三十米，突然，车子发出了最后的呻吟声，没油了，还好只有三十米了，推进站加满97号油，一打不着，再打不着，推到一边等了一会儿再打还不着，连了打了十几次都不着，我的心开始扑腾了，千万别淹啊！旁边来加油的一位师傅问我怎么不着啦！是不是刚才没油啦！边推边打就着了，我帮你推，果然，一边推一边打才推了几米就着了，因为太高兴忘了松离合了，差点带我一跟头，那位师傅赶紧喊捏离合，这才收住车，赶紧向那师傅道谢，骑上车回店里，让小师傅拆下火花塞一看，烧的不错，有点儿黑，但是没有积炭，又稍微调了点儿，然后换防冻液，把两块电瓶固定好，走人，心里这个美啊！比中五百万还高兴，我这个人心里高兴就想让所有的人都知道，于是问AX00在干什么？一问在中关村，好啊！很近，约定地点马上杀到，见面后，发现与想像中完全不一样，高高瘦瘦的很精神，AX兄帮我看了一下，说高转（1万时）还有点儿烟，如果现在火花塞烧的还可以的话，把主油针降一格应该就没问题了，不过能不拆化油器就最好别拆，我一想一般情况下我也不会拉到一万转，先这样骑着吧！闲聊一小时后分手回家，因天太冷怕早上不好着，所以放到地下停车库里，虽然我没有停车证，但看车的大姐还是很热情的帮我推进去了，第二天早上（周日）一起床赶紧去看看能不能着，没拉风门儿一点，着了，特轻松。

　　啊！我心爱的她终于痊愈了，终于出院了，苦苦等待了三十七天的一对情人，终于团聚了，我们再也不会分开。

（这件事让我感到mot2上摩友的可爱（热情）、可敬（技术），更让我从真正意义上懂得爱她就要对她好，无论什么时候都要亲自照顾（自已动手修理）她，在此，感谢所以帮助过我的摩友，尤其是AX100、AD、宝贝虎、OY、磨拖车、没闸、梅子、挡鸟皮、猪胖胖、VTR（排名不分先后，哈哈））