我的尾排（二） 大乙巴狼 2002.4.25

　　冬天了，找了个温暖安全的地方把尾排藏了起来，临走把化油器拆下来带回家，拆散，除了发现右边的油针断了一小节，没发现什么异常，反而不小心把压浮子的铜片扳断了，也不算什么大事，用烙铁焊上搞定。正如西祀的老马说的，对于发动机不易启动的问题，一般人首先想到的就是调浓混合气，我把油平面调到高的不能再高，（后来想想真是乱抓药），之后装好放着，这一放就是一冬天，因为每次一想那揣1小时车的感觉就有畏难情绪，于是打消了去骑车的念头。等过了年天暖和了些又有点蠢蠢欲动了，于是拿着化油器去装车，装上后故障依旧，踹了阵子心想没戏肯定还有问题，再拆下来，痛定思痛，静坐了半小时，分析现象：1电没问题，2，排气里闻不到汽油味，3，缸压缩很好没问题，

　　所以得出结论：有什么地方使混合气难以吸进汽缸，而这有三种可能：1，左右曲轴箱油封坏了来回窜气，2，簧片阀漏气，3，缸压不足，于是动手拆簧片阀，一看果然簧片有不同程度翘起，最可气的是固定簧片的四个螺丝中的一个不知去向，混合气可以直接经过那个螺丝孔来回窜，赶紧配上，此外与簧片配合闭气的橡胶框被簧片拍进去了不少小沙砾，搁在簧片下边造成关不严，于是清洗簧片，清除橡胶框上的杂物，特别是靠近簧片根部的，因为那稍有一点不平，簧片顶部就翘起很多，实在不行簧片翻个个装上，基本看不出翘了，装好，再次试车，非常的灵！不出十脚着车了，看来就是簧片阀的问题，终于找回了点自信，一看时间都快晚上12点了，赶紧加油加水往家跑，路上感觉不对劲，转速上不去，根本不象是跑车，反正勉强到家了，20公里20块钱的油烧没了！？ 头上顶着个大大的问号进了家门。

　　不管怎么说还是先过瘾要紧，于是找了天又骑出去，转速依旧上不去，在四环上5挡跑80，成了别人的笑话，恼火！在一车铺请伙计看一下，伙计看了一眼：“你火花塞没拧紧啊”我靠！又是一群笑。赶紧拧好，再次试车感觉好了很多，可还是没有调化油器之前有劲，之后单人骑了几十公里，偶然下车检查，又发现了个问题：由于把风门线拆了，改用手直接拔风门，一个缸的风门忘了放下去，赶紧放下，再试又好了很多，可还是有些软，没有动化油器之前有劲，看来得学学调化油器了。

　　这一天加了三次油60块钱，油耗总是超乎你的想象，于是路上不幸又推了1km车，等到家全部烧光，算了下几乎百公里25升油，也算创了个记录，于是赶紧到一向普及节油知识的老马处宣布了这个记录。

　　继续痛定思痛，想有两点可能：一是那根断了的油针，再有油平面太高了，看来油平面不是这么调的，油针的问题很快解决了——为了一根油针我买了一套尾排的化油器。

　　为了学习调整化油器，开始在网上寻找，在西祀的轻摩论坛老马处速成了节油知识，获益不少，才得知世界上还有对汽油如此克克计较的人，我也从一个极端走向了另一个极端：把油平面调到最低，油针调到最上一格，谁能想到一场噩梦就在前边呢，

　 又一日，和人约好出游，本来是想趁等人时间先去气配城换套火花塞，走到五环上，什么都忘了，从入口开始加速，感觉有点怪，每次接近万转的时候转速就是上不去很难再加速，不得已再往上换档，用油门拱，这样跑了不到一分钟突然撮车，估计当时时速130，赶紧捏离合，心想不会这么背跟那谁一样拉缸了把，挣扎了几下，还是停车了。试着踹了几下感觉明显不对了，肯定是缸里边的事，下了车往前后张望，感到绝望，不到一分钟已经仍在离入口几公里的地方，前边出口还有几公里，晕倒！不得已，先出去再说吧，再试着踹了几脚居然又着了，勉强能走，就这样挣扎回了家，当日的出游泡汤。

　　拧下右缸火花塞，嘴部已经一塌糊涂，烧个稀烂，拆开缸盖，右缸活塞上居然有个铅笔粗的洞，曲轴箱排气道里到处是铝末子，心疼死了，还好缸体基本没磨损，可以接着用，很幸运，活塞活塞环很快买来了：yamaha的原装“纯正部品”，做工好不好我也说不上来，因为以前我也没动过这些东西，没费太大劲装好，这次吸取教训，买了两只博士的火花塞w56，有四个爪，大概相当于NGK的8个热值，NGK的没敢买，怕碰上假的，两冲车确实这点好，缸头好拆好装，要是配件充足的话可以尽情的拉。不象四冲车，以前光是嘉七上的两个气门我都调不好，别提大车上的一堆气门了，

　　后来，翻看那三本一套的日本摩托教材，看到如下字句：“......但火花塞产生的炽热表面点火破坏性最大，它不但使功率下降，如果运转时间过长，很容易使活塞顶烧熔，产生一个大洞，使发动机发生致命的损坏，有时也会使火花塞烧熔......”，现在我对这段话理解的太深刻了。

　　总结，由于前镇子把化油器调的太浓，不但造成发动机无力，而且产生了不少积碳，之后又把混合气调的过稀，造成燃烧室过热（发动机的冷却机理中，有约20%的热量是由汽油液滴在活塞和汽缸壁上蒸发汽化而带走的，因为液体汽化会吸收大量的热），由于过热加上热值不匹配的火花塞和已经形成的积碳，使高转速时产生炽热表面燃烧，造成了点火提前，使内部温度不正常急剧上升，烧穿活塞，烧熔火花塞。

　　终于，尾排再次上路了，动力如初，油耗也控制在10个以下，估计把yeis盒装上可以进一步降低油耗，这次不仅化油器的问题解决，两缸之间的ypvs轴连接也做好了，以前也是想了不少方案，但都嫌麻烦复杂费劲，那一天坐在桌前突然看到一个好东西：夹文件的铁夹子！这东西弹性这么好，怎么弯都不坏，夹力还挺大，要是锯下一小段正好可以夹在两根ypvs轴接头上，即轻又牢固还不怕高温！？，于是10分钟后那个铁夹子被锯成了两段，安装也很容易，往轴上一推就上去了，问题解决，

　　经过这么多磨难，又可以骑在尾排上享受一把了，轰油门，指针翻飞，起步前要保证前方30米没有任何东西，因为窜到那只是一瞬间的事，加速感极强，和四冲车不同，这是一种不稳定的神经质的加速感，你只能用油门控制一半，另一半要任凭发动机去发挥，这种加速感能使人上瘾， 跑起来后，身后传来歇斯底里的排气声，很亮的声音，好听极了！

　　不过边板仍然没有装上，只装了个前脸，准备随时修车！