CB400SF的年代区分问题发表后，好多朋友来问XJR400的同样问题。我对此车的经验就更少了，但有不少网友要急着买车比较，所以现在将XJR400的年代区分问题，作一个简单介绍，实在不成熟，欢迎广大朋友批评指正。
上世纪八十年代初，XJ400诞生了，起初是空冷的，最后一期是水冷的：
我还作过它一年的主人呢，后来出了我最大的一次事故，它的结局也很悲惨，算了不提了。
过了近10年，KAWASAKI出了西风400，SUZUKI出了BANDIT400，HONDA也出了CB400SF，市场都很好。YAMAHA是反应最慢的，1993年3月才出了XJR400：
空冷4冲程DOHC16气门并列4缸；最大功率53PS/11000RPM；最大扭距3.5KGM/9500RPM；净重175KG；油箱18L；座高770MM；轮胎110/70-17X150/70-17；出厂价579000日圆。
1995年3月，发动机改动，装的是R版的发动机：
1996年3月，普通型的最后一期，坐垫也换上了无纹路的高科技材料：
下面来说S版。S可能是STANDARD标准的意思。1994年6月，油箱上没有立体字了，减震改进了，价钱也贵了10000日圆，是4000台限量版：
1995年2月开始出R版，更偏向运动，发动机改进，活塞轻了，点火系统也改进了，用的都是BREMBO的刹车钳，又贵了10000日圆：
1996年1月，出了带导流罩液晶仪表的R2，坐垫从此也换上了无纹路的高科技材料：
1998年6月，油箱改成和XJR1200一样的形状了，但个人觉得有点不伦不类：
就知道这么多了，由于是风冷又有小链，杂音会比水冷的大，不用太在意，个人认为XJR400是同级中最舒服的，那种新坐垫的估计更舒服。