车到山前必有路，让我停下我偏跑

人物介绍：
1、我，呵呵，从小就喜欢摩托车，记性不太好，是真的，看过的东西很快就忘记，同事说跟鼻炎有关，所以有些问题别问我，就知道瞎捣鼓，在摩托2里永远是菜鸟一辈的。吼吼~~~~
2、李哥，李元欣，青岛开发区电子维修界权威，我的死党。摩托车爱好者，个人动手能力强，骑了个到现在也不知道是什么名字、哪年的古董车，惨~~~~~~~~
3、大便超人，刘阳，山东青州车友，可交指数100%。以后肯定是一个好的车种~~~~
3、AD、OY 摩托2扛把子,厉害~~~~~~
4、其他不一一概述。
自从上了摩托2后认识了好多的值得自己珍惜的朋友，就不一一列举了。。。。。。

一、缺这废那，山重水复疑无路

　　呵呵，老大们好啊~~~~~`

　　年前的一个夙愿啊，唉~~~~是因为自己没钱，所以只能买个破烂了。其实如果有钱，鬼才喜欢把自己的双手搞的脏兮兮的，呵呵，从去年跟大家讨论过轴瓦后就开始准备想搞一个坏瓦的车，早就跟胶南的朋友说了，回答是没问题，但是要凑时候，好啊，那就等吧。

　　收到朋友消息说已经给我找到自己想要的车了，还是个17，正合我意，因为自己之前“装”过17。所以对这车的有些地方也比较熟悉。

　　等到了礼拜天，自己就坐车去了胶南。约了我的那个朋友直接去了有车的那家子。

　　“进来吧。”车主好热情。

　　“先看看车吧。”

　　“好。”

　　安阳来~~~~~，我晕~~~只见这一块那一点的零件，淅淅沥沥的扔了一堆。

　　“我不是收破烂的，呵呵。“我开玩笑的对车主说。

　　“呵呵，我知道，但是没办法。这车越修越瞎。到最后感觉没人能搞了。这是放在xx那儿修的车，我也简直让他搞的快出神经病了。所以就直接把件给拉回来了，你想要就这么着拉回去吧。”

　　我有点过度的紧张，第一次见这么烂的车。而且是全部的打开了，散在地上，零件是不是缺少我也不知道？。。。。。。。如果给你们，你们会要吗？

　　凭着自己对17的记忆，我蹲了半天，一个零件一个零件的慢慢的看着。

　　拿起缸头，仔细的看看，发现积碳不是太多，但是每一个进气道都有积碳，再看活塞，活塞顶面的积碳已经被“神仙师傅”给刮了，也不知道是拿什么刮的？看见上面的一道道划痕心里好心疼，再看气门挺杆、凸轮、中缸，凭着自己的一点点教训和从各位老大那里“偷”来的那点经验一一仔细的看了个遍，都没什么问题。接下来就是那个人人谈起摇头的轴瓦了。

　　没用仔细看看，一看就知道，10片大瓦全部磨损严重，再看连杆瓦，无一幸免。真晕。

　　问之~~~~~~~

　　“这车到底怎么回事，完了这么多瓦片？”

　　答曰：“一开始是一个缸的连杆瓦片坏了，结果修了几次，全都完了，就是完了修车的也不跟我说是完了，说那还好用。。。。。。”。

　　我差点吐血。惊了啊。再看车架、板子完好，不是原花。

　　前减振漏油了。需要更换油封是肯定的了。再看其他地方，倒还是凑付再说我也不是那种什么都得100%好的，我知道我和广大车友之间有很大的差距，因为你们讲求的是完美，以至于自己买车的时候什么都讲求原装、讲求性能，但是毕竟我接触的时间太短，一时之间扭转不过来自己的思想状态，这是不到90年的车啊。能跑已经不错了。说转弯了，拐回来咱再说这车。

　　“多少钱啊？”

　　“你看着给吧？”

　　这？我说你还是个价格吧？

　　“800。行你就拖走，不行就让我留着卖废铁。这车买的时候花了我1800多，因为买的时候就瓦响了，我也不知道。没办法，修来修去修废了。”

　　我到为难了，一个还不知道未来状况是怎么样的一堆零件，自己心里都没个底，都怕回家后也是一堆零件，装不起来，修不好，但是如果自己不要岂不是让自己的希望泡汤。如果想找车，胶南肯定有的是，但是想找到这么“好”又这么便宜的车，真是少有。

　　我没多想。还价到了700。然后就是我自己拉回来“修”。但是车款给了400，其余的要到我修好车后才能给。不是自己拿不出区区这个几个钱，是因为我怕出现其他眼睛测量不到的毛病。如：*—%……￥￥#……%……%

　　找了一个小昌河面包，把车架等大件全部抬上了车。最惨的是那一堆螺丝、瓦片、连杆、活塞、很多很多的小零件全部打乱了顺序。只要用一个大的方便袋装到一起，没办法，等日后“修”车的时候再重新进行分组吧？

　　跑了几十里地，回到了家里已是傍晚。岳父看了那一车的“铝”啊，“铁”啊，只摇头，他是开车的，自然知道那是一些什么东西。

　　租房子的几个男孩上前凑热闹，正好，给我费费力，呵呵。

（个中经过暂且按下不表）

　　第二天，就把全部的零件清点一遍，以便有什么缺少的零件及时的跟车主联系。

　　螺丝就别说了，少了再配，我也知道那是高强度的。但是没办法，因为这些人就这么个德行。车修不好不说，螺丝都能搞丢了。我在之前第一次自己修车的时候就遇见过类似的情况，感觉哪个丝都上对了，都到位了。但是到最后，居然剩了10几颗螺丝。不过自己纯粹是个人爱好而已。但是这些平成自称为师傅的修车能人，唉~~~~~~~真是不敢恭维啊。

　　再继续检查这些废铁。

　　从心里说我是第一次见过这样修车的手艺老师儿，中缸上拧断了两根丝，都不晓得为什么要那么用力？为什么会断？在继续看，缸头处固定时规齿轮的一个丝孔处竟然让那个神仙给掳扣了。

　　继续看，用手拿着机油泵转子转一转，有种转不动的感觉，使劲拧，真的转不动。拿钳子拧！！把转子上啃上牙了，好歹转动了。心想是不是这车报废就是吃了这个机油泵转不动的亏？？？我的眼前直冒花&*%$&&&&&*&^%。是不是这就是瓦坏的根本原因？

　　对这个破车，心里的想法很多，再就是把车架搞散了，把全身的油腻全部洗下来后再装起来。那就拆吧。

　　拆到大架子的时候。我一看。差点坐到地上，晕了，点火器呢？？我的天，我快疯了。

　　找这找那，就是找不到。直接打电话去胶南。给车主，车主也说不知道。自己好好想想。家里很安全，让人偷去是不可能的了。肯定是当时自己发飚，没看清楚就直接抬到车上了，自己吃亏啊。唉~~~~~
但是逆来顺受不是我的一贯作风，再打电话，把车主骂了个狗血淋头后车主竟然说承担点火器的责任。

　　 “干，早说不就没事了吗？”

　　再看曲轴，仔细看来，曲轴的一个轴径竟然是被那个神仙给搞的坑坑洼洼，我心里一边骂着，一边看，拿卡尺来一卡，这次真的是一腚坐到地上不能起来了。晕了，28的轴径竟然不到27。这是用卡尺量啊，如果用千分尺的话？？？我不敢再多想了。整整差1个多毫米啊。

　　接着就给李哥打了电话，准备把车给那无知的人送回去。

　　李哥说什么也不相信，到了晚上一起讨论车该怎么搞的时候一起拿卡尺测量了一次。是真的。真的差了整整100多丝。*—￥%&^%&^%&&^%&^%&有…我们真的也不知道该说什么好了？这车其实就是要报废的了啊。

　　之后是两个人的沉默，该怎么办呢？

　　“这轴真的是不能用啊。”在多数人眼里，应该是在大家的眼里这轴指定是报废了。再说也配不上100丝的瓦片，即使能配上那么厚的瓦片，肯定也用不住啊。

　　烦死了~~~~~~两个人无聊中聊起了摩托2上的各位。。。。。。。

二：偷梁换柱，柳暗花明又一村

　　一直跟李哥聊到很晚才分开，有点依依不舍的感觉。

　　晚上上了床就是一味的郁闷，想想那根曲轴，指定是不行了。点火器？那是后事，给他送回去？我又不舍得。翻来覆去没睡着。

　　 直到想到了我的好哥们孙。孙是个PZ老大，有些事情不能说是呼风唤雨，但是这种人有自己的门道，为什么不能问问他。孙就孙，第二天就给我打听了一个另外的17发动机，听说也不能动了。但是不知道，毛病在哪？

　　第三天，自己赶紧去了胶南。发现那台机器已经在孙店里了。我那股高兴劲。

　　我没跟他说任何的客气话，我知道朋友之间互相帮忙这句真理。

　　我只问了一句：“不能出事吧？”

　　“你搞就行了，把那根废曲轴给我换到这个上面就行了。装好。”

　　我相信这个PZ的能力，两个人费了好大的力气，把发动机搞到了路边等公共汽车，过了一回来了一个黑面的，10钱，包我到家，太棒了。

　　在回家的路上，就止不住心中的喜悦，快到家时赶紧给百忙的李哥打电话。

　　“李哥，发动机我搞到了。但是朋友说今天必须送回去，你过来帮帮我吧。我自己装不了。”

　　我这人就是命好，天生有那么多好朋友帮我。李哥二话不说就答应了。

　　回家后，把发动机搬到院子里就干。

　　怕油污把院子给搞脏了，把下面垫了一张很大的铁皮，上面覆膜，这样机油不会流了，开始干，拆开缸头看气门的时候，就有点失望，气门挺杆磨损严重，简直跟我买那车的没法比，真是感慨啊，可惜没有相机要不给大家照下来看看。气门挺杆表面都有了肉眼清楚可见的小凹坑。我跟李哥分析里面很可能也完了，但是总比我那个要好吧？再说是要要轴的，也不是要其他的地方。

　　GO，继续拆，慢慢的一个丝一个丝的去了后，把箱抬开，露出来里面的轴瓦了，拿开连杆，活塞都没有望外退，直接就把曲轴从箱上抬了下来，不要以为我们能高兴。很失望的，仔细一看每一道轴径磨损的也够吓人的，各个瓦片拿起来一对比，赫然就发现二缸的连杆瓦比其他的厚，我的心里咯噔一下，晕死。累了一大顿啊。晕了。肯定不行了。李哥比我还眼尖，没等我说出来在对面已经说：“安阳，完了，真失望，白费工夫了。”我听了心里更难受了起来。拿卡尺一卡，发现二缸已磨到了50了。

（在这里我要说一个问题，也不知道接触过CBR的朋友怎么看？就是包括现在拆的这个17发动机，还有我以前骑过的那个17，还有现在我刚买回来的这个17，还有李哥看到过的一个17，再就是还有论坛上“大便超人”刘阳送我的那根19的曲轴，全是二缸瓦片磨损严重，其实就是化瓦了。直接说这是不是本田公司设计上的一个缺陷？？）

　　但是怎么说我比那个废了的没有修磨价值的曲轴好，呵呵，跟李哥商量好后，还是要换啊，接着就把我的那个给抬上去了，还有机油泵，看看人家那个用手一扭就孜孜的转，呵呵。换~~~~

　　再就是两个小时，把发动机全部装起来，车上的瓦片一片也没有要，本来也不先用这些瓦片的，打车直接送回里胶南。

　　总算是有了可以依赖的曲轴改瓦片了，心里也豁然明朗了许多。等之后慢慢来吧？

三：说句心里话，杂叙

　　听过哪个高人说的好：“能跑就是好车。”我跟各位的差距实在是太大，所以没法比也不敢比，但是我玩车是一种心情而已，不是跟某些车友一样，有时候聊的时候忽的一下给我发来一个地址，然后就是说：“看看吧，我的最爱”，其实我真的连打开我也不打开，不是没那个眼福，而是看了也没用，我没钱，而且你也没钱。我知道那不是台隼就是台哪年哪年的好车或者是R1什么的。真正买上大排的老大没有这么说的，也不屑跟我聊这些无聊的问题，也不是我不屑这些问题，而是没资格，我还没到那种境界，有几个AD？宝贝虎、OY、RZQ、李寻欢。。。。。。就一个啊，不一一在录了，我可没说几个老大的坏话昂，俺也羡慕你们有好车骑。可怜我小鱼连个隼都没见过什么样子？但是俺没那条件。

　　所以！！！倒过头来我再劝那些喜欢车没车或有车就随便找张好车的照片随便跟我说：“你看这是我的最爱”的车友，拿自己的实际情况来衡量自己爱车的标准，爱车需要一个心情，爱车需要一种境界。云南的李寻欢换了号称国内最新的隼，我以前看别人的隼从来不出声，心里也不由衷，我没感觉，前几天去了R帮主的地盘上转了转，一眼看见人家那隼，（我没见过真的隼）给我视觉感受是强烈的，这些老大的玩车境界冲击到我心里的感受，并非我能一言两语就能道的清清楚楚、明明白白的，只有自己心里知道清楚，因为那是我向往的，并不是因为人家有钱才玩好车。看看人家的依赖在车上的神情就不是随便一个车友能比的？我记的自己以前看过所有的隼或者有人在驾的，不在驾的。真的没有他们这些人玩车给我感受大。这才叫一种对车的感情。从心底而发，由心底而生。我佩服的五体投地。

　　（告诉比我还菜的菜鸟）玩车是一种心情，并不是上去车拉起车来就是一把油死命的拉住不放，嗷嗷直叫唤，所有街上的人都来看你，那才酷，酷的是人家那些莫不做声的那些人。那才叫帅呆了，酷毙了，简直没法比喻了。玩车不一定需要你赶上所有在路上跑的摩托，骑车的时候别不服气，看到谁跑到你前面就赶紧拉油超，在这里我奉劝你，千万小心啊哥们，悠着点，别闪喽。发现了吗？有时候慢点跑也是一种享受啊。为何非要挣个你死我活呢？记的有人说：“骑这车慢了还算什么跑车？”那我要告诉你，你首先要学会很多驾驶大排的技巧，不要以为能跑刹车好就没事。当你把你自己走过的路想一遍的时候，你会很害怕。我不会拿头、翅胎、压弯我是那种默默的喜欢，虽然没钱，你骑个几万的我骑个几千的，再穷了，就买个几百的，只要能转，我就满足了，把车收拾的全身干干净净别漏油，我最讨厌漏油，一漏油我就心烦的要死，该做漆的地方做漆，把小毛病去除了，车好拉，能跑，不需要高速，能跑个一百二三十就可以，要听的是那种动人心弦的声音。要做的是自己心底的爱好，要付出的是对机车的感情。或许有人要说，你算什么啊？这样说？我的技术好啊，我能跑啊，你管的着啊？呵呵，你这样说也好，是与我无关，本来嘛，言论自由，讨论嘛，就是唇枪舌战，再说俺也没说你什么啊？俺。呵呵，玩特技固然是好，技术高也是好，但是一个真正的高手不是随便拉拉高转、拿个一米两米的头，甩个屁股转个圈那就是高手了，如果认为那叫技术。。。。。。我晕死。。。。。。

　　继续再说，经常有车友问我哪年的车值哪些钱？我没告诉你值多少？（我以前也问过OY，RZQ，关于价钱的问题。）现在让我来告诉你为什么没告诉你——我是菜鸟

　　别说我是菜鸟，（其实真的是菜鸟）就算是我懂，也不应该随便对一个没见到的车仅仅凭一两张图片就来妄下定论（各位老大的这种精神一直是我的标榜）。因为这也关系到车友的切身利益，记的当初去年我选那个17的时候，自以为有摩托2的各位DX熏陶可以修成正果，没想到我跟一位朋友塄是把那车看了整整一小时，该拆的地方全拆开来看，后来还是报废处理。所以说，买车跟找老婆一回事，要看你福气。说不定哪个网友会花很少的钱买来绝对值得的爱车，有人花了好多屈钱也没买到称心的车，最恨的是买回来的当天还好？第二天开始拉不起车来。叫天天不应叫地地不灵。5000以下的车（那小排量相比）不要幻想买到没动过的。有 ！是有没动过的，但是你肯定没那么好的福气，全过车友那么多有你的这碗粥啊？至少以我这井底之蛙的眼光来看开发区的车况，除了一个老外的23没动过外，其他的烂的、破的、翻过的、都动了发动机。呵呵，只要能跑就行啊。现在找个老婆这么大的事情都不能保证是不是CN 了？你还想买个车这么小的事要找个没开发动机的？呵呵别做梦了。初学者都知道，开始一般就是在自己当地的小车行，（其实叫摩托车修理铺好听叫车行）？看见门外停着一台两台的破招牌车，你注意了，这就是钓你上当的饵。车身上全是灰尘。过去问问，价格吓人。让老板打起来听听，说是没油了，要不就是充电了。用我不讲理的话说，就是CTM没油是假，车有毛病是真，更有甚者，要拖车，什么？？你说什么 ？拖车？是啊，拖车啊，拖起来的车都有买的，然后以至于到了网上或朋友面前一把鼻涕一把泪的哭诉让JS骗了，所以说，不要说人家JS，人家是做买卖的，利益为先，当初是你自己想买的，那谁让你买的啊？我以前也是这样的眼光，宁愿花5000块买个能跑的不去花7000拿个象样的一手（比方，当然各地车价各不同），其实现在想想真的不如多花几个钱买个可靠点的，外观好一点的，发动机不渗油的。R1咱买不起啊，但是二手的17、19、22你总可以买起吧？可以买车友的二手更可以直接找个信誉好的发货商，比如人家老刘（湖南刘永清），他是卖的不只是货，还有自己的招牌，我就很佩服这个人，办事实在，有一是一，对菜鸟兄弟们的照顾也算周到。（可别以为在做广告，看看人家的网站就行了），如此而已即使多使点银子，多花三千两千都比你去买停在修车铺（有的以前是修自行车的）门前的烂招牌车强。还有青岛的菜菜们，买车可以去超导，那的信誉度在这边比较好。吼吼~~~~对了，别在修车的时候让车烧的满嘴胡话的说：“没问题，车修好了多少钱都行。”我真伤了那句话了，以前我就说过的，晕~~~~~呵呵

　　所以不花大价钱买车或买年代久远的，（象我）不要有什么太大的幻想，能有那么个东西跑着就行了，呵呵。不是对你们的一种误导，是真的。

四：再谈轴瓦（请老大们指教）

　　在这段上，我有很多感慨与无奈，也感觉压力很大，毕竟瓦这个问题在网上一直是个敏感性的问题。加上我去年跟大家交流的那次自己才算对瓦片有了个大致的了解，这仅仅局限于瓦的问题而不是瓦的成分或其他。就是到现在为止，我也没能把瓦这个东西搞的清清楚楚，再把自己的所知道的跟大家讨论一下。
我还是菜鸟一级的，所以写对写错各位老大只要好好的鼓掌，别打击我的士气，呵呵，（谢谢了昂）

　　好了~~~下面先让我们看看国产车上的瓦片跟进口大排上的有何不同了~~~

1、国产车（实际是国产汽车）：高锡铝瓦，如果你用肉眼看，（好奇的可以去花钱买片看看）你会发现国产车的瓦片结构肉眼所能看到的就是两层的成分，最下面是薄壁钢带、上面是合金层，合金层在固定的范围内是可以镗削的。那么它这种瓦有什么好处呢？呵呵，我所听说的就是好象这种瓦片只要有机油化的可能性就很小化。（不磨损可不敢说，我要是说只要有油就磨损不了那我是千古罪人了，呵呵）

2、那进口大排呢？这种瓦片，如果你拿着去问修汽车的，尤其是那些老师傅们，很多都没见过的。现在好象好多日产小车上是，国产小车也多部分采用了，但是没有镗削的余量，因为你要镗削的话就会把上面的电镀减磨层镗掉，那样是废品一个了。倒不如高锡铝皮实点。这个瓦片仔细看可看的出表面已磨损过度，电镀减磨层已经没有了。

　　我跟李哥称呼它为三层瓦，其实就是一个带有电镀减磨层的瓦片。好了~~~我们还是用肉眼看这个瓦片。（我的能力有限照片也没有个角度，最好是自己找个瓦片好好看看就行了）你对这个瓦片所能发现的就是三层了，上面是一层黑色的其实有点象铅色的合金镀层（说实话各位，我只见过拆开的这些瓦片而没见过原装没用在车上的是什么颜色只能说黑色）这个你注意了，它是可以用手指甲轻易刮掉的。再继续向里看了，瞅准喽，那是一层跟高锡铝瓦上面成分不一样的合金层，在下面就是薄壁钢带。其实这个瓦片还有一层是肉眼看不到的。那就是衬里材料与减摩底层之间电镀一层镍或镍基的合金阻挡层(又称栅层或阻挡层)

　　接着看看这种瓦片的制造工艺及工艺目标：

　　在轴瓦的内表面提供减摩层的目的是为了提高轴瓦的减摩性、耐磨性、耐蚀性、镶嵌性、顺应性、磨合性、抗咬合性、抗疲劳强度、抗压强度、承载能力等，从而提高工作性能，延长使用寿命，最终保证主机的高性能运行。

　　铅锡(PbSn6~20)二元合金减磨镀层中加入少量的第三组分元素铜(Cu)就可以显著改善镀层性能[3、10、20]。当铅锡(PbSn6~20)二元合金镀层中加入2~3%的铜时，一方面由于铜与锡具有一定的亲合势，在一定程度上抑制了锡向衬里(即基体)扩散，有利于保证镀层中锡含量及其金相结构的稳定；另一方面，由于加入了铜后，镀层的硬度从原来的HV8~10提高到HV13~15，大大改善了镀层的耐磨性和抗疲劳强度等，从而显著提高了轴瓦的负载能力，使用寿命大幅度延长。 　　

　　若在衬里金属上直接电镀减摩镀层，则镀层中的锡容易向衬里扩散，使得轴瓦在工作一段时间后，镀层内的锡含量下降到小于6%(质量)。并且无论是铜基合金衬里还是铝基合金衬里，其中都含有一定量的铜，扩散到衬里中的锡能与铜生成脆性大的金属间化合物(Cu3Sn)。这样不仅使镀层的机械性能下降，而且破坏了衬里的结构，至使轴瓦的整体机械性能降低。解决该问题的方法是在衬里材料与减摩底层之间电镀一层镍或镍基合金阻挡层(又称栅层或阻挡层)，以抑制锡向衬里扩散[1~2]。

　　锡或铅锡合金防护层除了具有一定的防腐蚀作用外，在轴瓦工作期间还可以扩散的方式补充减摩层中的锡的含量，使其各成分的含量处于相对稳定的状态。另外，由于这层防护层不含铜，相对较软，因此轴瓦在工作的初期就能达到良好的磨合要求。

　　呵呵，现在是守的云开见月明了，好坏大家一看都知道。

　　选择什么样的瓦片自己也有了一定的答案了。

　　我那个破烂，上面18片瓦全完了。我也想换所谓原车瓦片，但是如果换上就没什么意义了。我不想用。再者看看高锡铝用在进口大排上是否可行？不要求10万8万KM坏不了，那是神话，但是希望能支持XX KM，呵呵。（我也没个数）

　　不知所谓原装是什么样子？又没有哪个慷慨的车行能白送我两片看看。我知道用了高锡铝会对车的性能来说大打折扣，但是不知道各位有心的看见过没？？所谓的原装瓦片也有是高锡铝的？？（不敢说都是，我见识小，还请各位有见识的高人赐教）

　　“大便超人“刘阳前几天来找我玩的时候。玩是假，其实是送我一套轴瓦（加曲轴）这哥们绝对够意思。为了我一个玩笑，老远的从青州冒雨赶来了给我送轴瓦，我感动的不知道该怎么好？晚上在一起跟李哥交流的时候拿出来曲轴，当时这车是二缸连杆断，估计原因是轴瓦间隙过大顶了气门后折断了，刘阳不是对轴瓦太有研究以为是好的，全给我拿了来，呵呵。好家伙，把二缸一打开，我们全部瞎眼了，呵呵，本来想啊天气渐渐好了，先“借用”他这根轴瓦用用，一看，我差点疯了，居然有这么骑车的？？？（好坏自己看）%—……#—……*—饿……让整天喊着叫着说我的车烧瓦了烧瓦了的人见识一下什么叫烧瓦？？化瓦？

　　这瓦片已经磨到基材下面了。没法说了，看见了都伤心相信当时车主在骑之前都是先喝上三斤北京二锅头，要不不会这样的，打死俺都不相信。

　　再看其他的瓦片，李哥一开始没自己看瓦底，然后说：“这修车的也算可以，能把高锡铝瓦改成这个样子。”我拿过来一看瓦底，晕~~~~~（F—780 ）如果这个代码跟卖所谓原装瓦片一样，那就是说原装加大的瓦有的是用高锡铝的，不过就是再笨的用脚趾想想也知道，一个小小的代码又如何能难倒我们中华民族各位本事通天的“制假神仙”呢？（我还是那句话我没见过所谓的原装瓦片）但是的确是高锡铝，已经加到50的了。其他的也有加到25的瓦了。瓦片清晰可见当时修这个车的人极度的不成功，瓦片上的接触面连60%都达不到。有的地方简直是凹进去。如此修车？连个接触面都没搞好还修车？？简直是亵渎大排修理的精神。

　　为了能“多修“几次车，跟李哥的方案也没有按照实际的正经工艺规定来，就是只要把轴给磨圆了，保证曲轴的圆度、同轴度就行了。怕的是瓦配不好再把轴拉了还要磨，呵呵。拿去找磨轴的进行磨轴，跟着李哥沾光，他认识那个磨床师傅，钱不钱不说，是可以仔细点磨的了。按照我们的要求，第二天轴就磨好了。把当时磨的最厉害的那道连杆轴径一个劲的磨下去70才找出了圆。拿出千分尺按照要求挨个测量，一丝不差。（以为千分尺对我来说，我只有这么最精确的精度了），接下来就是我要抛光处理了。趁着陪老婆逛商店的工夫，我跑到了一边的建材店里，问老板有没有草绳？答曰有之。买了5块前整个一大盘，呵呵够我用的了。

　　回家之后把曲轴放在小凳子上，自己找了矮一点的坐上，就开始抛光，在这儿说一下，如果选草绳，不要那些扣很结实的，不好用，就要那种蓬松一点的就行了。好用。把曲轴油道涂上黄油，防止绳毛进去堵了不好投，接着就是来回的拉着抛光，一边一边的转着磨。磨断一块再用剪刀剪一块。磨了一个来小时磨够了，呵呵，好累。休息一下。但是看曲轴的轴径已经开始放光了，呵呵，还早呢？以为全都放光拉？呵呵

　　接下来的几天就是有时间就把曲轴搬出来慢慢的抛光。有了以前的经历，我已将我的那种火急心态早就退了，没必要。反正是业余爱好啊。哪天喜欢哪天搞。

　　之后一道一道的轴径也慢慢的露脸了，倍亮，看着都舒服。哈哈，要是有哪个人想磨轴要问我磨到什么时候合格了？其实简单，你看看草绳吧？？一般100来米你慢慢磨断就够了。注意磨的时候最好力道均匀，不可求快，求快会让你更上火，一个方向拉多少下自己大体有个数，然后再换。磨好后用千分尺测量，OK。

　　太棒了。

　　就等瓦片了。

五：李元欣手工出品

　　我这人从来不会去争别人的功劳，也不会从各位老大身上学到东西然后就赶紧卖弄，说是自己没有师傅，自学成材，我最恨那样的人，明明师傅就在自己身边却要背个欺师灭祖的罪名，所以这一段，我为李元欣而写，虽然他不会上网，不会聊天，虽然骑了个自己都不知道是什么名字的车（只知道那是个铃木250）。。。。。。

　　我不能说车上改瓦用的就是我自己，但是我好象敢说我这个车是国内第一台全改国产高锡铝瓦片的车了吧？如果有哪位老大也是全改的，就赶紧招呼弟弟一下，交流一下吧？呵呵。接下来的日子里，就是跟李哥讨论一下究竟用什么好的办法来改瓦片，汽车的轴径远比摩托上的要大，要把一个小的弧度改成大无非是望外掰掰，但是要把大的改成小的真是是好难，自己画了图纸，找了公司模具中心的加工了一个压合模具，想把瓦片放在模具上用油压机来压成型，但是结果是一塌糊涂，不管是压还是慢慢的用别的方法改，瓦片所能改变弧度的地方首先会是瓦底，两边不受力。瓦底就会成了一个对号形状。也想过用扳金卷筒子的方法，做一个“品字形”模具，但是做这么一个东西又太难。难那~~~~~~~~~

　　想来想去，还是李哥想出点子，决定采取转轴压中轴的方法来改变瓦片弧度，说到做到，跟着李哥沾了光，李哥有朋友是个人搞车床的，赶紧去找开车床的陈师傅，还好人家好说话，去的时候中午，还好那几天兜里有个三毛两毛的大洋，不至于囊中羞涩，中午大家吃了一顿海鲜。下午开始正式开工。模具底板直接是采用一块日本机床的小平板，要求平整，钢性好不好无所谓的，只要平，有别的孔也无关系，只要平，因为你在转轴的时候转轴是不能随便上下浮动的，再就是中轴，你的曲轴是多粗就采用多粗的轴，（具体别跟我抬杠能不能精确到多少丝？？？）材料要求表面光滑，钢性好，硬度高，还有转轴，最好直接找个可以的轴承，然后轴承中间插上滚柱。中轴直接在底板上打孔，多大无所谓，你可以搞几个尺寸不一的，可以互换，这对于一般想自己改瓦的车行会有很大帮助。然后转轴是在手把上固定的，中轴跟转轴之间要有留有放瓦片的间隙，要可以转动，具体要量一下，这两者的关系是只要固定牢固即可，再就是转轴在转瓦片的时候不得出现上冒现象，如果上冒了，这个瓦片就会是变形的了，我的措辞能力差各位原谅，但是我想说的是别看就这么块破板带着个把子，就这样很多人做不出，更想不出。

　　做好之后回家就跟李哥开工，先去卖瓦片的地方买了瓦片，只有国产的了，我的大小瓦全部是国产462瓦片，加50的。一个连杆瓦是加70的，没有70的瓦片，瓦片改之后加的20丝铜皮。（也不知道各位老大也怎么看我的这个车？呵呵）

　　瓦片便宜啊，记的咨询过天津的配件部，一片连杆瓦是20元。一片大瓦是50元，一共18片大小瓦这就是660元，我的车全部采用0.80元一片的瓦，一共不到20块钱。呵呵。见笑了。

　　回家后先跟李个拿上个废的瓦片试模，两个人望眼欲穿的样子真是好笑，只见慢慢的慢慢的，在模具转轴慢慢运行后，出来了一个很圆很规矩的弧度，我跟李哥一阵兴奋，真他娘的爽。呵呵。放在瓦口上一看，哇，简直没什么差别了啊，尤其是以前的那个难题，在瓦底要出现对号的地方，现在规规矩矩的，没一点缝隙，再拿原装一比，没什么两样，跟李哥一口气把瓦片全部放在模具上改了一遍，剩下的细活我干不了，只能看这个神仙的了。因为还有一定的缝隙，我想放弃，直接那样用好了，但是他是个做事极其认真而且负责的人，他一定要把间隙跟尺寸搞的跟原装一样（别跟我抬杠能不能精确到？/1000，这样我会发疯的，吹毛求疵的脾气我也有，但是要分什么事？），瓦片一个一个的改好了，让他搞的放在瓦口上后一点点的缝隙都没有，哪怕晚上拿着电灯对着照都看不到，接下来就是瓦的接触面积了，我们不刮，在以前的那个瓦片讨论中跟各位讨论过刮的，现在咱不用那破玩意了，还是一个简单的小工具，比刮瓦简单的多，一个瓦片不到2分钟就可以完成，太简单了。下面我们来看一下：

　　（本来这个地方是要把那个工装的照片传上来但是我没相机）

　　明白人嘛，一看就明白了。一个绝对可以保证瓦片间隙及瓦片跟轴径接触面在90%以上的简单小工具。可惜啊。多少人想不到呢？呵呵这是改的瓦片，请各位老大指教：

　　瓦片上的油道也是用那个镗杆镗的。眼是自己钻的。左边的是改连杆瓦的，当时是在试模的时候废了的一个，连杆瓦就不给各位照上来看了，这也是把几个瓦片拿到公司里趁着给客户发照片确认的时候我拍的，右边是改好的大瓦。看改的瓦片跟原装的对比：

　　左边是改的大瓦，还没有改定位唇呢。瓦片已镗好，接触面在90%以上。其实我认为是100%了。

五：万事具备，就差喷喷漆、装装车了

　　在这个过程中我也慢慢把我的那个破烂收拾一下，把车全部分开了。油污的地方全部用洗衣粉、毛刷刷干净，实在油污太多的地方先刮后用鞋刷子山的硬毛拉，车轮圈的漆还算将就。车的前脸破了，我也没什么好的办法了，17的大包我是不想装了，要多丑有多丑，就不带了，想扔了算完，我那大包还是很不错的了，把排气管用丝轮沾抛光蜡进行抛光，抛光后的效果除了那几条大的深的划痕外，其他地方敢保证跟新的一样亮，我的左手食指也光荣的让砂轮抛了一下，前面的指甲盖去了三分之一，呵呵。车架也全部刷了个遍，把后挡泥板喷了个银色的要多丑有多丑，油箱还算可以，用1000的砂纸稍微一打磨后直接喷的罩光漆，发动机的漆有掉的地方，斑斑点点的。不符合我的心意，脱了重做，去李哥家拿了脱漆剂，这东西真他娘的霸道，当用刷子刷到发动机上不到3秒，接着就是全部的漆都起了泡，用自来水一冲，全掉了，露出里面的基体，真他娘的好看啊，都不想喷漆了。去电脑调漆的地方，买了10块钱的黑漆用了他的固化剂，稀料可以用5块前的X-1稀料。喷枪是7块一把的，还有一个冰柜压缩机、一个气瓶（这都是李元欣的）我就要自己做漆了。把不平的地方用砂轮机打平了。然后抛光找平，接下来就是对漆喷漆简单的事情了。大包能不能喷好咱可不敢说，但是发动机咱还是可以搞定的。漆是晚上做的，综合教训是第一次做漆最好请教一下有经验的师傅，当时喷枪没有刷干净我就心急火燎的喷上了，结果发现有很多的小麻点，但是在一般人眼里那也算是顺眼的了，从晚上6点开始一直到11.30收工，累啊。太累。看看黑油油的发动机心里也平衡了好多。之前缸头上的时规齿轮丝抠掳了，我找公司模具中心把原丝孔加大到10个，找了一个内六角代用，丝台都保持跟原来一样，箱体上的断丝我也一一取了出来。

　　忽然发现这人缺什么都不能缺钱，哎，穷啊。真是对不起某些人。刘阳给我拿来了四桶机油还没有给人家钱呢。。。。。。惭愧啊。。。。。。我晕死了，写着写着忽然没了心情。感觉自己对修车的感觉到此为止了？？

　　装车、试车就不写了。目前看来车子会不错了。我这篇是写在瓦片改完后，至少装车我还没装，所以就不会罗嗦着说上去了，我也不会虚构的说车已装好了，至少我想验明一件事情而已。今天是5.8，这个礼拜是不能休息了，我下个礼拜天有空就开始把车装好了。

六：前进中的开发区“大排”，再谈“JS”

　　自己闲着没事的时候就骑着我的JH70A（其实是老婆的，惭愧）疯狂的到处跑跑，发现，开发区的大排多了起来，但是还是些MC17、MC19、GSX250、ZXR250，如果问问价格，贵的要死，开发区爱车的人有很多，但是却没有地方可以去拿个差不多的车（即使是年代久远的）也要骑化瓦的、开箱的。我所知道的开发区瓦不响的车就三台，我那破烂不算，李元欣的算一台、还有一个老外的23、还有一个74A，一台带着牌子（无证）缸头嘎嘎响，冷车无怠速、翻过新的74A可以卖到8000元。就算是其他的各个车辆要价也是随便开个4千、5千6、7千元，晕~~~~~~~~如果哪位老大手里有卖不了的烂车（不是化瓦、拉缸）只要是机器好，给我翻翻新，记的拉过来放在俺家里俺跟你搞个联合大丰收。给你当个代销点好了。

　　最后一段吧？比我还菜的菜鸟们？不要高呼小心“JS”，“JS”也是为了钱，人家也是为了利益，如果你拿的不是一手车，不是“JS”所谓的“纯水”就不要在这大呼小叫的了，有钱去拿一手的，敢骗你的话，你就拿刀去砍了他，如果买的是二手或是招牌车，我认为你只能自认倒霉了，就好象我“逢车必瓦响”一样，就是自己找的，要想少花钱买好车是没有那回事的。正如哪个高人所说，这行的水深着呢，自己慢慢琢磨吧？通过跟老大们直接的这一段时间里，我对车的认识及境界也有所提高。谢谢各位对我的支持，我是菜鸟，请多多指教~~~~~~~~~

装车杂谈,车随心动

　　有时候感觉，我们爱车人那种心情是与车有着一种关联，彼此近乎于带着有灵性一般的热情。当你驾驭着你的“第二春”的时候，她会在你身下随着你汹涌澎湃的热情而让你随心所欲的达到你想要的、释放你全部的热情。按一下电打咻~~~咻~~~咻~~~~咻~~~~接着就是~轰~~~~~的一声开始了,但是可别铛铛响，各种各样的狗屁毛病千奇百怪的出现在你的面前，那你离精神崩溃也差不远了，跟我以前那个17一样任凭你的全部热情都释放出来，最后得到的也是“激情早泄”，呵呵，跟大家开玩笑了。

　　只有一个真正爱车的人才能“读”车对你的感情，只有真正爱车的人，才有资格说自己是真正的驾驭能手，不只是对车哦，还是对NR，呵呵。

　　想想我从知道摩托2这个论坛以来到现在，细心得到各位大虾的孜孜教导，交了那么多爱车的朋友，我真的是感慨万千。从一个无知菜鸟一个敢动手修车的菜鸟，我很感激摩托2的老鸟们啊。虽然有的老鸟跟我无一词之谈，但是你们也是我的师傅，不需要跟你们有什么交流我只看你们的帖子我就读懂了你们的意思。

　　自从之二轴瓦篇帖出后，有的朋友要求我上来改瓦的工装，其实这也没什么可保留的，下面就我在“修”这个17的过程中有些小小的问题跟心得与各位分享一下，当然与老鸟们是没什么关系拉，但是对第一次或者那些想自己尝试修车的菜鸟来说，不能不说是一个借鉴。
有点累就简单的说一下过程吧。

　　先从改瓦那部分说起，来来来，看看这个很多人都想看的简单小工具吧，呵呵

　　这个东西，我跟李元欣当初做好后就给它起了个有点笑话的名字，曰“改瓦器”呵呵。明白人一看就明白了，我已经把这个小工具拆解开了，如果按顺序装好后就会出现这个样子的，大家看：

　　在第一张的最左侧有一个发黑模糊的把子这个就是按在转轴上的，就是一个小的杠杆而已，加力用的，大弧度的瓦片就是在这个“改瓦器”上改出来的。真的不好意思，我的照相技术有限，大家将就着看吧。不过相信大家一看就知道这是一个什么工具了。一个转轴压中轴的道理。具体要什么材料也不是那么的有高的要求但是要注意转轴的灵活性跟间隙。至于中轴的轴径就是你要改的那个瓦片的轴径，是可换的，可以用车床车出来多个尺寸进行互换，当然是不能精确到跟原装那样了，不过你要知道这是自己动手DIY。

　　瓦片弧度改的过程中，要把你的发动机下箱拿出来对比着，改好一个后，把瓦片放在瓦口上观察，现在最重要的是瓦片不能是一个歪斜的状态，在用力过程中有时会把瓦片拉成一个两侧弧度不一的形状来，用土话说就是力道不匀称，当然是很仔细才能看出来的，先不要在乎贴近度，关键是弧度是否符合要求，如果弧度改好了，那么瓦片跟瓦口的中间贴紧度最大也不会超过0.05mm，因为现在还没有砸定位唇呢，急什么？

　　可以改的瓦片就有很多了，我用的是国产462发动机上的瓦片，不要以为花钱多就是好东西，一开始和李元欣去买了原装进口的五十铃车瓦，一个瓦片从中间豁开就是可以做两片，但是硬度比国产的有些高，在改的过程中会出现很多想不到的变形状态，歪斜拉、反弹新高拉等等问题。然后就是把瓦片加工成毛胚了，

　　好了瓦片先别急，下一步要做的就是镗销了，下面请各位欣赏一下李元欣做的小工具：

　　那个长的就是镗杆了，杆的中间有一个孔，孔里是一个可调的镗刀，在杆旁边的是两个同样外径、内径尺寸的套。把这两个套放在镗杆上后，把改好的瓦片固定在箱体的中间，两边可以用原来的螺栓压住，一边一个固定牢固即可，把镗杆放在瓦口上，注意这两个套就可以在上面起了支撑的作用形成了一个平面，可用废的凸轮轴上盖把两个套固定在箱体上，就形成了一个高精度镗销工具。把镗刀调整到你所需要的尺寸，用电钻夹住，就可以开始试刀了

　　电钻可用可调档的低速档开始，最重要的是不要让镗刀乱跑，速度过快会将瓦片镗废，所以要在镗杆的最前面加一个可以调定位，很简单自己可以做一个，用一个长螺栓放在合适的镙帽上固定在镗杆的最前端，镗刀镗一点就把螺栓望回倒一丝，慢慢来。镗到最后一个瓦片就做好了。这只是简单的跟各位介绍一下这个小工具怎么用，我也就不严谨的说各种各样的数据换算了，我想想都头疼。

　　瓦片的厚度要求镗好后接着就是大瓦的油道跟油眼了，至于眼可以用电钻钻出来，困难的就是那个长弧油道，还是用镗刀把镗刀尺寸调出来，然后一点点的慢慢的销出

　　需要说的是不管做什么事情都要有耐心，当你自己看着一个个精品从你手里完成的时候你也会象我们这样高兴的。

　　 最后就是定位唇了，这个还是要用手工来做，需要的工具是：报废气门跟报废连杆大头，要是有个报废箱体就更爽歪了昂。把气门前端用砂轮机磨平，大体跟个平口螺丝刀一样，然后把瓦片放在瓦口上，然后你就慢慢的砸吧，注意了啊，呵呵，砸不好可就废喽。因为现在这个瓦片已经算是完成了。

　　砸好定位唇就可以进行最后的验证了，砂轮机是这道工序中必不可缺少的，这个活还是李大仙来干的，我可没这经验，磨不好就废了，他是有过经验的，慢慢的，一个一个的，几乎是磨一下就放在箱体上观察一次。我就在一边抽着烟看着他干。到最后10片大瓦加工了两个小时。(具体的贴紧度我就不再罗嗦了再上次回复帖子的时候我已经说过了)

　　然后就是合箱看轴瓦的接触面了，这是一个难点，把固定箱体的各个大的螺栓找出来，我的车一共是10支，不知道有没有多的或少的？反正一般大体差不多了。将曲轴油道彻底清洗干净，这一点非常重要，是以后保证你车子“长命百岁”的明智之举。我在清洗曲轴时有点神经质一样的洗了半个小时。我相信里面的细菌也让我给吹没了，哈哈。

　　然后就是曲轴跟瓦片各就各位了，把曲轴轴径上涂上一点干净的机油，依次上紧各螺栓。这些螺栓都是我上的，李大仙(元欣)在一边看。

　　我上箱体螺栓的经验是：一般在上螺栓的时候都是用“T”字扳手这样可以用手指一打，连着转很多圈，打几下子后螺栓就可以在惯性下到达丝孔的底部当的一下停住了，把每一个需要上的螺栓都这样打一次，因为我们没有力矩扳手，所以在上每一个螺栓时力矩均匀成了一个难题，力矩先忽略不计，但是用力均匀一定要严格一点，在装的过程中不要去换第二个人来紧螺栓。所以，找一个螺栓为准，开始紧螺栓，按照你自己对螺栓紧度的经验来说，在螺栓到达丝孔底部的时候好象调混合气那样，哪一个螺栓紧到底需要几圈？你就想着，这样，虽然具体的力矩不能达到，但是起码做到了各个螺栓的用力还能均匀一些的。依次把各个螺栓紧固。

　　跑题了，再回来唠叨这个瓦，合箱后曲轴肯定是转不动的，能转动就不对了，接着就把箱体打开，看看各个瓦片的接触面，需要刮削的地方一定要刮削一下，这也是经验活，如果真想试，最好闲着没事的时候拿个刮刀练练。第一次刮削后的瓦片严格来说绝对就是不可以互换的了，哪个就是哪个的。重复刮几次，直到曲轴运转顺利，就算是收工了。有的车友肯定会有那么一幕的，用手那着磁电机那边，一转接着四个活塞“古得，古得”的上下来回运转，真是爽啊那种感觉。

　　好了，再就是上缸头，正时了，按照猪哥的那套路子下来一点问题没有，我第一次正时就是按那个来的，一点错误没有，完全正确。

　　需要值得一提的是，不知道大修过车换过瓦的朋友有没有去清洗过发动机的主油道？不是用点气把瓦片的那些油道吹吹，而是把机油泵上面的那个左右通着的一大根油道清洗一下。我认为这是很重要很重要的，我那车油道的两边都是10个的内六角丝，我打开后发现里面是一塌糊涂，用化油器清洗剂一吹，吧嗒掉下来一些油泥，足足一个大指甲盖那么多一块，嘿嘿的，黏糊糊的，脏死了。其中不乏有瓦片磨损下来的细微碎硝，如果这些东西不清洗干净，瓦配的再好？间隙再好？只要一发动车，渣子随着油压到了各个瓦片油道，后果不多说也就明了，那也很快完蛋，原装瓦片会更快，因为原装瓦片的减磨层更是经不起如此“野蛮的洗礼”。再还有要清洗机油泵，我是把机油泵全部分解用化油器清洗剂洗，直到干净。换瓦后的车，油道干净是最根本的基础了。不敢说是保证瓦片“长命百岁”的前提条件,但是是一个很好的辅助条件。不要想象着磨轴后直接拿原装瓦片按上就可以了，摆开曲轴同轴度、轴圆度不说，国内磨轴后曲轴表面的光洁度对于原装瓦片的减磨层来说，就好象锉刀修指甲那样残酷。所以我宁愿去选择表面无减磨层的瓦片跟曲轴来慢慢的磨合一下。就好象两个人的感情的一样，慢慢来。。。。。。个人观点，大家不可轻信，嘿嘿，有很多问题我也是想象着那么回事。还是事实说话比较好昂。

　　发动机装好后就是冷磨了，这简单，所谓的冷磨，呵呵，有两种方法，一是电钻带着磁电机转着磨，二是打起车来后把水箱的入口插上自来水管下面放着水，让他自己淌着水流大小来控制发动机热量，我是先用电钻带着冷磨了两个小时后才去借了朋友17车上的点火器用的，主要就是看看能不能拉起车来，说句有点自大的话，一切跟所想的那样顺利，按上点火器一切准备就绪后按下启动按扭，咻~~~咻~~~咻~~~~咻~~~拉了几次，车接着就起来了。很顺利。之前用了RZQ哥哥四缸平衡的文章调了化油器，我这是第一次调化油器，效果很好。我还没有微调节气门螺钉呢，油门响应特灵敏，但是因为新配的瓦不敢拉高转，最高我也没敢过了5000转，舍不得啊，等我的那个点火器来了再慢慢磨和出来再说吧。

　　自己有点舍不得摘下这个点火器来，但是没办法朋友要用啊。呵呵。还是来了咱的那个再说吧？

　　在等点火器的时间里就和大家谈谈外观吧，呵呵：

　　不管年代是哪年的车我都喜欢，相信大家也是，但是我最草鸡（青岛方言有烦、够了的意思）那些车全身是油，这缺那里破，还当当响，没有刹车还是骑着，减振成了自行车。。。。。。

　　把自己心爱的车收拾的漂漂亮亮的才是爱车之人呢。看过OY的RGV没有？车上没有一点的油污。让人好生羡慕。

　　首先，不让大修后的发动机渗油是一个让不少车友比较头疼的问题，我用的是15块一管的红胶 ，这是用在中箱上跟缸头处的。那么垫子怎么办呢？记的哪位哥哥说过国产纸垫太狗屎，是啊，的确是太狗屎，现在好了，我给大家介绍一种不打胶也不能渗油的国产垫纸，也是李元欣尝试过很多垫子最实在的一种。可以用国产的石棉垫子纸来代替，我的那些垫子全部让我扔了，跟李元欣要了0.5mm厚的国产石棉垫纸一大张，自己把磁电机、触发盘、油底壳的垫子全部依次打了一个。就是不那么完美，但是也比花那些冤枉钱强的多了。而且没烦恼，除非你再开这个地方就得打胶了。

　　再就是表面了。我把我的发动机在没装起来之前就全部的脱漆重喷了。如果买不到散的脱漆剂可以去大的油漆专卖店里去买成品的脱漆剂，但是比较贵，是那种象化油器清洗剂可以喷的，但是我没用过，不过散的脱漆剂是很好用的。刷上后不过三秒就会反应，过几分钟用水一冲全部就掉了。然后就是喷漆了。我脱漆后喷的发动机（前面贴出过）

　　我的手工不那么专业又是第一次喷漆，难免手会哆嗦，但是也有一点心得，跟大家交流一下，要自己喷漆的朋友注意了。

　　在喷漆中固化剂、面漆、稀释剂这三种是必不可缺少的。

我的具体步骤：

1、 工具设备：一个破的压缩机但是要能排气、一个储气罐、一把7元钱的喷枪

2、 把需要喷的漆倒在调漆桶里（什么啊？找个破罐子也可但是必须要干净在使用前用稀释剂清洗好了）。

3、 我的漆与固化剂的比例为4：1。（原漆/固化剂=4/1）

4、 加入稀释剂，因为一般的电脑调漆的稀释剂太贵我也不想去花冤枉钱，可以去买市场上一大片一大片的X-1稀释剂。很好用。具体的加入量按照原漆的60—70%（具体还是要看稀释率）我是用干净的长锥蘸了看看，能望下滴就可以了。

5、 然后什么专业的调整剂咱就不用了。把调匀的漆倒进喷枪罐里。保证4.5-5.5个气压左右后，就可以开始喷漆了。

对于第一次自己喷漆的朋友们，需要注意的几点是：

1、 喷枪漆罐必须干净清洁，不能有渣子，这是保证喷漆后表面没有渣子的前提条件。如果你用的枪是很昂贵的那种，那就检查一下喷枪是不是产生了理想的喷雾状态。理想的喷雾状态应对称，雾化粒度均匀、分布均匀、边缘清晰。用这种枪可以按照喷漆行程的搭接量（重合率）来进行喷漆，按照1/2—2/3之间重复覆盖前面的喷过的地方。

2、 保持一定的气压。低的雾化气压有助于产生正确、均匀的喷雾形状，减少反弹和过喷。

3、 再就是喷漆环境跟喷件表面，我喷漆的时候是在自己家的空房子里喷的，很呛人，记得买个防毒面罩带着就好了。房子打扫干净，不要到处是灰尘。

4、 喷的时候，喷枪跟被喷的件保持垂直。喷枪移动与件的表面保持平行。在每个喷的行程开始的时候开始扳喷枪开关，在即将结束的行程时放开开关，（领会一下就明白了）在扳开关前，枪应该是运动着的，要不就会出现漆层过厚。

5、 喷枪距离控制在30—40cm之间，也依个人的手法有关系。

6、 要想得到颜色湿、色深、漆膜较厚的效果可以把喷枪离的近些，反之，离的远些。

7、 喷发动机边盖的时候，应该先喷边盖的翻边处，在喷边盖表面。

8、 动作要求连贯一致，不可停停顿顿。前怕狼后怕虎，这样没等漆喷上去，你已经被漆糊住了。呵呵

9、 最后等漆干了就是上罩光漆了（俗话亮油）可别去拿市场的亮油当好东西，很快完了。我感觉罩光漆比面漆还难喷。所以喷罩光漆给我教训是不可喷第二次，一次成功。具体稀释率看个人要求吧？如果太严格的来操作那样只会增加操作难度。如果你的手艺过关，最好喷三到四次，这样喷出来的效果会更好看、更耐用。不多说了。但是看着自己做好漆的车子可千万别心急去动，慢慢放着吧？24小时后再说。（天气好的情况下）这之间尽量避免灰尘多的地方， 别乱放，当心灰尘印到了油漆里，那就完了。

10最重要的一点，漆内的固化剂跟稀释剂调整的比例要得当，如果加入过少的固化剂会在喷的件的表面流平时出现固化剂过早蒸发，失去固化效果，白白浪费力气。记的看着喷了丑赶紧脱了漆再喷昂，呵呵。不过我可不喜欢返工的活。

　　我的油箱是我打磨出来后自己喷的罩光漆，还有边盖：

　　可惜不清楚。在屋里拍的，实物亮多了。上面的漆我没敢动，我不想把这个花给破坏了，再说去买花那又要两桶BP300的钱啊，还不如留着保养车车呢。嘿嘿。不过下次我就要自己重新做花了。

　　在看看其他地方。车架好脏，我就把它打磨出来了，还有排气

　　大的划伤流痕我也没什么办法了，但是还是比较以前好看多了，以前那个跟从土里扒出来差不多。

　　铝合金结构的别想着去打磨光了。即使磨光了也不好用，很快反应完蛋，至于如果想一时痛快可以打磨一下的，但是最好还是别打了。打磨铝合金一直没有一个好的办法，我一开始的时候以为是用绒毛轮打磨。但是轮一跑上去就发黑，一点也磨不亮，差点急死我，多亏青岛孙童（职业超导）给我一个点子，不是用毛轮打磨而是要用布轮打磨。回家后干净买了布轮，按在磨光机上，噌噌噌一阵，好他妈的亮啊。呵呵。

　　 前面的主体部分最好别动，本来就是拉丝效果的，如果强行打磨会破坏以前的效果。

　　至于那些粗糙的地方，可以用丝轮打磨，这是最块也是最好，而且有凹凸的地方都能打到了，比如脚踏。

　　前天晚上回家闲着没事就把避振器给拆了，心想就等着来了油封我换上油封、换上点火器我的小车就可以嗷嗷直叫了。真没想到今天已是他发件的第六天还是不见来？？？望眼欲穿的感觉啊。说是用的河北快运。真搞不懂。没有时间观念的人真是差劲啊。

　　说到这块我不知道大家跟我有没有同样的遭遇。当初打货款的时候我把自己的详细地址给了他，结果给我发货的时候，让我去青岛郊区拿件，一个市的范围要多大有多大，从青岛市的最西边的范围镇到青岛市区最少也有150公里。我离青岛市区哪怕是坐高速车走高速路也需要两个小时的时间。但就是那天来件的时候快运的打来电话，让我去拿件，南腔北调的说了一通，我因为激动，听成了就在我公司东边的路上，我没吃午饭就赶紧骑着车跑出去，等了半天没人，我打电话，立即就是很大的埋怨声，问我在哪？我说我在开发区东，她接着说她在李沧区，308国道777号，我当时瞢了，我说我是开发区的，你们搞快运最基本的应该给我送到开发区来，即使不是送到本人的面前。但是她那边就说，收件人就是塘沽—青岛，我们只送到青岛。而且塘沽那边只付了20块的运费，所以我们只送到青岛，我说那大姐我没时间能不能麻烦你给我找个快运公司的人送来？我包运费。结果她说她找找我等了一天没消息。

　　我工作太忙，咱不敢说公司离开了咱就不转了，但是真的脱不开身，人家那边的快运公司还不给望我这边送，让我去拿，各位啊， 不是钱的问题，我来回路费没几个，几十块就够了，重要的是没时间。心里烦。想起来搞售后服务的哥们。赶紧要了那边地址电话。让哥们找在青岛的搞服务的员工去给我拿。之后我又是呼天黑地的忙工作，过了一有一个小时哥们就打电话来，说那边还要20元的运费！！！！！！（我不知道大家拿货的时候是不是自己也掏运费）#￥%￥#……%…………没事，我说给。。。。。。。。而且要的共是四件，我当时在打货款之前用电话落实的时候是这样的：

　　“大姐你好，我是青岛某某，我以前跟你联系过，问过你MC17的点火器价格的那个人。”

　　“唉~~~~~我知道的，我记起来了。恩。”

　　“我想买那个点火器啊，我不要国产的我要拆车件。”

　　“恩，好，有啊，当时我跟你说多少钱来这？”

　　“我说，这样吧，之前我们谈过价格的，我要一个MC17的点火器，一块前导流罩玻璃、一个前挡泥瓦、一对避振器油封我一共给你XX元吧？”

　　“哎呀这样不行啊，你又加了一个挡泥瓦啊，不好卖啊。”

　　“大姐我也不是有钱人，你看能不能？。。。。。。。。。。”

　　“恩，好吧，你打钱吧。”

　　我当时心里真是痛快啊。不是为了占便宜，一个泥瓦多少钱啊？？

　　之后钱就到了她帐上。

　　打完款子我又落实了一次

　　“大姐钱我打过去了啊。”

　　“记的是四件啊。”

　　“啊？？？四件啊？不行啊。”

　　“大姐你看看你别我把钱都打过去了你跟我说这个啊。我是真的有点紧张所以。。。。。。要不我一个大男人我也不会为那几十块跟你挣来挣去啊，再说了，我可以帮你宣传一下的。”

　　“唉~~，好吧。”（“唉~~，好吧。”；“恩恩恩，你赶紧打钱吧。”“恩，就这样吧。”然后电话挂的火急，这人拿电话更是火急）

　　之后我就慢慢的等，等来等去，如果我是卖配件的，我肯定会有个售后服务的，打个电话落实一下。结果呢？我打了一次电话，发了一次传真，还有没有一点消息。虽然电话费打来打去很是浪费，或许人家客户多，但是“兴于此，败于此”这样的人做买卖只能是越做越瞎。我为这样弱智的人感到悲哀。为何就不能切实的保证一下车友的利益呢？我并不是为了这几个钱在跟大家发牢骚，而是一个原则问题！

　　结果呢？等来了配件。一共三件，少了玻璃，（我的那个泥瓦以前打过腻子都掉了，很丑我想换掉，而且我还没做过这样的漆也想自己做做试试，）那么不能给就不给啊，干吗不给我玻璃啊。我是把玻璃排在泥瓦之前的啊。当时为了来了件容易换，我把避振器拆开了，本来以前的玻璃都碎了，我全拆开了，现在没来。。。。。。。我赶紧跑到垃圾桶里找玻璃，好彩还能找到啊。我的天。。。。。。
到了下午件送回来了，泥瓦裂了。。。。。。

　　算了，不罗嗦了。好心烦

　　接着就是第一时间找元欣，元欣说过，等来了点火器，按第一下的“点火仪式”由他来进行，呵呵。

　　之前拆避振器的时候右侧的那根内六角废了，跟元欣用电钻钻出来。之后就是分解清洗。

　　好脏啊。

　　很简单的按上了，半个小时就搞定了。

　　然后把家里的大电瓶搬出来。接上点火器连上线。

　　在上次借点火器之后我发现化油器浮子室跟混合气室之间漏油，我就把化油器给拆了，在上面打了一层密封胶。。。。。。而且我调了浮子高度。。。。。。跟元欣心情轻松的做着一切事情。本以为会跟之前一样，几下子就起来了。元欣好象刚看着自己出生的孩子那样隆重地按下了启动开关，咻~~~咻~~~咻~~~~咻~~~~ 咻~~~咻~~~咻~~~~咻~~~~ 咻~~~咻~~~咻~~~~咻~~~~ 我靠，居然没一点反应。拉了一会，摸摸排气，2、3缸有点温热。1、4冰凉。这是怎么回事？？

　　我还没有想到是因为调了浮子。。。。。。总认为那是对的。因为我一个小小的错误，结果把这个仪式给搞杂了。

　　跟元欣彻底恼了，不搞了我说，明天再说。

　　2004/6/7下午下了班，跟李元欣又聚到一起。元欣把家里的大电钻拿来了。

　　用启动机拉还是没什么大反应。（启动机还有一些罗嗦事就不说了）

　　元欣套上电钻接磁电机的套桶，先用低速的档位感觉了一下，没有着的征兆，简直生气了，怎么会啊？接着就跳到最高5档，只听着电钻带着曲轴“忽忽忽忽”的转了一回，“轰~~~~~”的一声。我靠，起来了。呵呵

　　摸摸四个排气，之后四缸不热。怠速奇高无比，嗷嗷直叫在4000转上下不来，赶紧拧怠速螺钉，慢下来后，加油，加油慢回油慢，简直晕死。在四缸里加上点汽油，车速嗷~~的上去了。看来就是不下油啊。再看看一缸排气处，简直变色了，这应该是混合气稀吧？

　　跟元欣熄了火。

　　我怕是密封胶把里面堵了，元欣说浮子不对。。。。。。拆开一看，“你调的什么浮子高度你？”他在埋怨我。（我都不好意思说我怎么理解的浮子高度。。。。。。）

　　他重新调整了一下，又做了一下节气门调整，然后重装在车上。

　　咻~~~咻~~~咻~~~~ 轰~~~也就是很短的时间吧？车起来了，怠速奇稳无比、指针纹丝不动，排气也呜~`呜~~呜~~呜~~的，稍微拧一把油，嗷的一声直过5000，因为怕把车伤了，还没好好上路磨合，不敢使劲拉。因为是晚上了，找块布把排气堵了，如果说发动机静的跟电动车一样那是吹牛。但是沙沙沙沙的绝对好听，元欣说跟老外的那个NC23比这个声音更爽，呵呵，真爽，YE。

　　把自来水管插到了水泵的进口处，然后在找一个外径小点的管插在水箱出口处，打开水龙头，让它自己强制冷却。我跟元欣抽着烟坐在一边，听着那种呜~~呜~~呜~~~宁静又低沉但是声声敲心坎的声音，两个人的心里高兴极了。唉，等了这么长的时间，现在终于好了。下一部就是慢慢调整小毛病了。

　　2004/6/8晚上回家，在公司里就早预备好了，跟职工一起吃的4点饭，先到家拿了油桶，去打了20元钱的油。然后到家就开工了。

　　把空滤按好了，接上油箱，我想恐怕隔了一天车不好拉。谁知，一下，呵呵，忽的起来了。那个爽呀，帅呆了。

　　慢慢的赶到院子外面去，大家都看着我的车，毕竟是一个月了啊。呵呵。

　　轻轻拉一把油，捏离合，挂档走人。

　　感觉不错。给油就感觉速度嗷的上来了，但是就是不敢使劲拉油。热车后也容易启动。一个劲的围着开发区依40—60的速度跑了30公里。还是慢慢磨合吧，等出了1000公里的时候我再使劲躁它好了。我敢保证，我这是开发区4台17里，最好的17，嘿嘿。。。。。。

　　至此我年前的一个夙愿也算是完成了。

　　感谢在我改车过程中提供口头、信息、资料帮助的各位车友。