这种故障是凸轮轴上瓦磨损的原因，是机油不良造成，/（不换纸滤，低档机油，抗磨剂过量，）正常间隙25丝气门，如果有响声，新车都会响，摇臂气门车只有5-8丝间隙，到25丝，早就是拖拉机啦。所以不是间隙大响，而是凸轮轴摆动造成凸轮非正常接触气门挺帽产生杂音，CBR250R的气门传动齿轮不在中间，而在1，2缸间而且是弹性齿轮，顶住凸轮轴，所以一旦轴瓦有间隙，凸轮轴就会因不平衡侧向力矩产生摆动，凸轮由正常的曲线接触挺杆变成碰向挺杆，于是就产生撞击声，高速时声音不明显是因为机油油压升高，瓦内油膜增厚，轴摆动减小。
检测：由于摆动在轴两端幅度最大，所以检测1，4缸气门间隙就知道摆动幅度：抬下引擎，打开上盖，和边孔，转动曲轴，让1缸凸轮顶住气门，而3，4缸凸轮放开，测量此时4缸气门间隙，然后再转让1缸凸轮放平，3缸凸轮顶起，再测量4的间隙，数值之差就是摆动幅度。是以正时齿轮为支点摆动，4 缸离支点最远所以幅度最大。

　　修理：

1：在4缸的凸轮轴下瓦垫3丝铝皮，或铜皮。

2：懒法：不抬发动机，把1，4缸凸轮轴上瓦拿下，把螺丝孔平端面磨薄1-2丝，使瓦下压消除间隙。注意不能磨多不然会有丧失油压的危险，

(OY插嘴：如果响得不厉害可先不修。可能习惯不同，北京一般说时规齿轮在3\4缸之间，)