SOS!快来帮帮我！ (200字)(车狂 5-13 10:40 阅读 15)
我的CBR29在连续跑一段路后，（水温不高）提速到140以上，就会灭火，前兆是发动机“突突”的！然后就灭了！停车后，打不着火，带档也推不着！但过一会后就会很容易的打着火，一切都回到正常了！有时跑一跑又会这样！

　帮忙 (80字)(张金锁 5-13 13:21 阅读 1)
　如果不是火花塞出现问题，就是化油器出现问题，毛病就出现在这两方面。

　　不一定是化油器和火花塞的事。要是热车打不着凉车容易打着，可就大了。班底最爱出这毛病，是发
　　动机老化，压... (137字)(magic_ 5-13 14:45 阅读 7)
　　标题: 不一定是化油器和火花塞的事。要是热车打不着凉车容易打着，可就大了。班底最爱出这毛病
　　，是发动机老化，压缩比不够了。
　　内容:
　　是吗OY？

　　　我也觉得是发动机老化,借个好点火器换上确诊一下 (空)(oy 5-13 18:33 阅读 0)

　回答 (422字)(SUZUKI 5-14 18:36 阅读 1)
　看到好多朋友都有这问题：
　大多是91 年以前的版。原因是现在使用无铅汽油造成的。
　旧款车进气门座不耐无铅汽油。磨损造成气门后移。使进气门间隙小于正常值。不信可热机时测一下连
　5丝都没有。这样进气关不严，就会故障熄火，冷了就间隙稍有又可启动。标准间隙23丝。
　解决之道：拿掉凸轮轴，取出进气门垫片在油石上磨掉15丝。
　2：懒法：用电磨头磨掉凸轮后部几丝。这样可不拆下发动机。省工/但危险。金属屑和磨不匀！！

　　果然是高手，欢迎常来，你说的非常有道理，进气门不严肯定降低压缩比 (816字)(oy 5-14 21:43
　　阅读 2)
　　不过还有一些问题：我遇到好多同样故障的车都是摇臂式驱动气门，不是你上面所说的顶柱式的，就
　　是说调整气门间隙不象顶柱垫片那样麻烦，我曾经和修理工反复调间隙但故障都不能排除，而且看到
　　现在很多车汽缸体没打开过而汽缸盖打开过，估计大部分是调过气门间隙，但这种故障照旧出现。
　　而且，所谓气门间隙，就是为了适应热涨冷缩而留的，否则就没必要留了。你说热车时间隙有5丝，
　　就是说凸轮和顶柱还没有接触上，那究竟是什么东西顶着气门杆不让它关严？？我个人觉得热车气门
　　间隙5丝要多正常有多正常，估计你开汽缸盖再去测那会工夫已经有点凉了，最热时估计连5丝都不到
　　。
　　不过你说的非常有道理，顶柱驱动气门的车友可以这样去试，不过我个人不赞成你说的第2种方法，
　　凸轮曲线是数控机床加工出来的非常精密，如果不小心破坏了，容易造成磨损突然增大，凸轮轴就废
　　了，现在手艺高的师傅可不好找，别冒险。
　　其实热车熄火的原因很复杂，点火器也有可能，化油器也有可能。

　　　不行不行，我有点晕~~~~。太专业了，听不懂！ (空)(magic_ 5-15 20:03 阅读 0)

　帮你答 (157字)(笨猪 5-15 21:18 阅读 0)
　1，如果是进气没间隙，热车没怠速，跑到140时不会灭火，只有握离合收油时才死火，马上打车不着。
　但好像没有”突突“的前兆。
　如气门没问题就看点火系，高压包老了热?/BLOCKQUOTE>

　　帮你答 (238字)(笨猪 5-15 21:19 阅读 0)
　　1，如果是进气没间隙，热车没怠速，跑到140时不会灭火，只有握离合收油时才死火，马上打车不着
　　。但好像没有”突突“的前兆。
　　如气门没问题就看点火系，高压包老了热时爱短路，跑不了高速，
　　先换火花塞吧，点火器和化油器应该没事。
　　修好了发个信给我。

　　不好意思发了怎么多，我以为死机了。 (空)(笨猪 5-15 21:31 阅读 0)