周六和急了、OY去通县买了辆DS4。97年5月的车，黄黑色原漆，成色比较新，但是漆面有小磕痕。

　　一见面就来个“下马威”，驻车时，侧支没放好，400多斤的车子慢慢放倒，我的左前臂肌肉被拉伤，还好车身漆面没有碰损（所以巡航车还是有护架好）。

　　DS4的低矮豪放外型是没的说，可以说是400车系里面的“马路蔡国庆”（这个比喻有点过分）。风冷OHC V2发动机呈70度放置，圆形风鼓和浑身的电镀件闪闪发亮，双枪排气管音色沉稳柔和（我不喜欢直排的声音，有些赤裸，也不利于市区行动的隐秘性），轻轻转动油门，伴随着发动机特有的哨声，蠢蠢欲动的感觉呼之欲出。

　　没说的，先拉出去跑20多公里，由于没戴头盔，路上人也比较多，所以最高跑到70，眼睛已然十分难受。

　　总体感觉这车子动力很好，中高速车身极稳，操控也不错，前后制动非常灵敏（尤其是后刹）。由于是直轴传动，给油时后轮反应十分直接，但收油和换低挡时发动机制动也十分明显，如果是跑高速或者压弯时就需要小心一些，给油收油不能太急，否则有可能会测滑。车子乘坐感极其舒适，我把车衣放在后座，正好在腰部以上加上了依托，靠在上面一给油，那份推力下的舒服感真是没的说。但由于有个16升的超大油箱，前置脚踏的位置则显得有些过分，如果是骑惯了街车趴赛的是需要时间去适应，不过伸习惯了也不觉的如何了（相较DS11前置脚踏的位置就比较人性化）。

　　这车缺点就是提速不快，车子起步够温柔的，还不如2冲小车，车子极速估计在120左右。慢车和过细弯时感到车把变沉重，比较吃力。180度掉头时，需要保持好重心，不对车把施加过多的力，在调整好油门开度，保证动力输出不跌弯的情况下，需要4、5米左右的宽度才好顺利掉头。

　　这车买回来还有些问题，因为放了有将近一年，所以好些毛病都与存放和组装有关系。比如前叉过软，遇颠簸磕头，车架乱晃，估计前避振还要调整。车速表不走，原来是锈蚀造成。最可气的是油路转换开关是用胶粘的，直往外渗油，换了一个才好。还有车前胎为登禄普胎，后胎为石桥胎，不知道是不是正常情况，如果前胎换过，联系到前避振表现，我怀疑前轮可能发生过碰撞。

　　以前一直以为400的车就够大了，还是250比较适合自己，但是昨天观念转变，因为偶感到DS4也有动力不足的情况出现，多少有些影响情绪。我不喜欢太高的速度感，但非常喜欢扭力十足时，那种澎湃的推动感和低沉的排气声，让人不觉产生豪迈之情。看来还是650排量以上的巡航适合未来的我。

　　估计用不了多久我就能尽悉车性，那时侯街上大概又要多一个喜爱巡航的文明骑士了，呵呵，大家一起结伴出去玩啊。