与MOT2的结缘是一次偶然的机会。一次上网帮位同学查辆国产摩托车的资料，在搜狐中随意输入“二手摩托车”几个字，一个网站便豁然出现在眼前――二手摩托车参考（www.mot2.com）。界面简洁而朴实，结构清晰而有条理。特别是里面的那些精彩文章，全是车友们的肺俯之言和亲身经历，而绝非枪手文章。我一下子被深深吸引住，我的心弦又被不经意地触动了。那一年2001年，我刚参加工作。

　　其实我很早就接触过摩托车。14岁那年我就被舅舅用一辆南方125拖下了水。由于是公家的车，它根本就没有被爱惜过，发动机漏油，启动困难，经常踩两脚就闷了油，不得不推。可我还是很兴奋，毕竟这么大个家伙只用动动手脚就可以让它到处跑：）。凭我骑车的天赋，只10分钟我就搞定了这辆南方，而且没摔一跤。于是每年暑假，在家乡的小镇上就有一位未成年人骑着摩托车在街上飞奔，初生牛犊不怕虎，那时我还经常带着小我四岁的表弟一起跑，现在想起来可真是后怕。后来上高中、进入大学，因为学习紧张也就很少有骑车的机会了，只是偶尔在街上碰到那种流线型的，声音听了叫人热血沸腾的进口摩托车（那时只知道叫跑车）时，心中隐隐作痛，恨不得把骑车人立马拿下，自己骑了跑。发誓买辆跑车于是便成了我最大的心愿。

　　自从认识了MOT2，上网便成了我每天雷打不动的必修课。我把MOT2里面的文章读了又读，看了又看。后来又发现居然还有个论坛（呵呵，各位别笑我，那时我菜，把文章都看完了才发现有论坛的）。立马注册，但苦于太菜，不敢露面，就一直潜水着，看各位大侠们探讨技术问题。渐渐地，我开始入门儿了，以前只知道跑车和本田、雅马哈等几个厂家的名字，慢慢地我也知道了还有街车、旅行车，也懂得了P3、MC22、NC23等等的意义，摩托知识可谓与日俱增。光看已经不能满足我的需求了，于是便试着发贴问问题。第一次发贴心情当然很紧张啊，怕没人理我呀，还好第二天就有很多朋友回贴了，知道的不知道的都说两句，并没有因为我问的菜而不理我，我心里那个高兴啊就别提了。说到回贴，讲个笑话。刚开始看论坛，经常看到一个叫OY的人很热心，每来位新朋友，他都要回一贴“欢迎新摩友”，我心里纳闷儿，这人怎么这么热情，好像是一家之主哦。后来才发现他原来就是版主，我的天！真是有眼不识泰山，大水冲了龙王庙，呵呵，都怪我眼神儿不好，其实主页下面就有他的名字，每次我只顾看文章了，根本没在意那儿。OY大哥的确热情，除了有新朋友来出面打个招呼外，每逢有人问问题，他知不知道都会回一贴，经常说的口头禅是“油、电、压缩逐一排除”和“怎么弄的我忘了”（哈哈OY大哥看到了别删我的贴呀）。说到MOT2，另一位大侠不得不提，他就是风流倜傥、通晓万事的AD大哥，人称摩托车人肉字典！我对它的佩服啊尤如黄河之水涛涛不绝，又如长江之水绵绵不断…（此处省略一百零八字）。AD大哥不但知识渊博，而且对待摩友态度特别好，我不管问多菜的问题，他都耐心地一一解答，正是在他的帮助下，我第一次拆装了我的嘉陵TA55发动机，虽然最后以拉缸收场，不过收获还是蛮大的，呵呵。其实在MOT2，像这样响当当的大侠多的是，在此就不一一列举了。大家在一起探讨问题，没有歧视，只有友谊，默默地为MOT2做自己的一份贡献，而我也早已把MOT2当成了自己的一个小家了。

　　在泡MOT2一年多以后，我不再像刚开始玩车时那样浮躁，变得冷静了，JS已经不能轻易地骗走我的血汗钱，再加上经济上稍有好转，于是我蠢蠢欲动，我要为自己找一匹马儿，圆我一个机车梦！就在这时，一辆250的街车进入我的视线，她就是川崎balius Ⅱ,也是我现在的坐骑，玩车的习惯称她为川崎宝马。车就在我的老家，也就是我年少时曾经疯狂过的那个小镇。这么巧？没说的，去看车！当我第一眼看到她时，我的心就已经属于她了。天蓝色的车身，高翘的屁股，憨态可鞠的圆大灯，威猛而不张扬，朴实中透露着一股霸气。圆形钢管车架和盗匪差不多但又比盗匪好看。整车成色不错，全车除了空滤外基本原装，只是轮胎磨损有点儿厉害了。特别是Keihin CVK30的化油器很干净，连螺丝都没有动过的痕迹。发动机也不错，一打就着，怠速很稳，也无杂音，试着给了一把油，那种直列四缸车特有低沉吼叫如闷雷滚滚，大气而震憾人心。在和车主简单交谈几句后便开始试骑。一档3000转起步，车子向前轻窜，很有力，再猛给一把油，发动机发出怒吼，扯着我向前直冲。转眼转速过万，进二档，继续加油。接下来，档档转速过万，档位都很顺滑，加速流畅，不过由于只有250的排量，加速力没有我想像的那样大。到第6档时，发动机声音变得柔顺了许多，已经比风声小了，听起来舒服多了。这时速度指针也飞快地指向120，由于路况、车况都不太熟悉，于是赶紧收油、降档，随便试了试刹车，还行，可能是后胎磨得很了，后刹踩狠了会轻度甩尾，前后避振效果都不错，也无漏油的痕迹。原路返回不表。试骑结束后心里大致有了个底，但由于价格一时谈不拢，我只好给宝马照了几张相后回家了。

　　回到家第一件事就是上网查她的资料，并向MOT2里的老鸟们请教，在此我要特别感谢AD大哥、鱼片兄、lx还有voodoox等朋友，他们为我买车给予了不少的帮助。在日本川畸宝马俱乐部里我终于找到了她的信息。这种车91年4月开始生产，直列四缸，马力45匹，最大扭距2.4kg-m/10000rpm，和ZXR250用的是同样的发动机，不过变速箱有改动，注重中低速时的扭距。93年马力降为40匹，95年增加了油量表，97年2月全面改款，主要是后减振改为氮气双避振，随后又陆续增加防盗装置、KLEEN（Kawasaki Low Exhaust Emission System川崎低废气排放系统）装备和KCA（Kawasaki Clean Air 排気ポートに新気を導入することで排出ガスを再燃焼させ、CO（一酸化炭素）とHC（炭化水素）を大幅に低減します。应该翻释成什么请各位大侠帮忙），更加注重环保了。改款以前的形式名为ZR250A，改款后则改为ZR250B，所以一般习惯上称91－96年的分别为A1－A6，而97年以后则为B1、B2、、、。我看的这辆宝马通过查车架号得知是97年改款后的第一批机器，而且我发现这车的化油器左边有个奇怪的东西，就是一股导线一端接化油器，另一头好像接着点火器，上面写着“K－TRIC”（Kawasaki Throttle Responsivi Ignition Control），是不是可以翻释成“川崎油门感应点火控制”？，在齐翼的《菜鸟ZRX400全接触》一文中称它为“油路感应系统联线”，意思差不多，估计它能根据行车时油门的开度来自动调整点火时间和角度，使加速更加流畅。这可是川崎街车里特有的哦。

　　宝马的来历搞清楚了，对着她的照片是越看越喜欢，其间也得到了许多朋友的肯定。我喜欢她的不张扬，可避免JC的骚扰，我不喜欢也不敢开高速，再高的速度对我来说也是浪费，而她正符合我的胃口。于是我下定决心娶她过门儿。在距上次试车三个月后，我再次与车主联系，车主终于被我的诚意打动（其间我多次电话或找熟人谈判），同意以一个双方都满意的价格成交。在一个晴朗的下午，我怀揣着不吃不喝攒了大半年的血汗钱踏上了漫漫娶亲路。第二次见面自然简单了许多，和车主少许寒暄后再次试骑，车况和上次差不多，二话不说交钱提车。告别车主后我在小镇上很是疯狂了一回，十多年前那位飚车少年的身影在家乡的小镇上再一次出现，不过这次南方125换成了balius250，而少年也快步入中年啦：）。小镇离我家不远，才50公里，而且宝马无牌，于是我决定连夜骑回去，临走时表弟的女朋友非要吵着坐顺风车，没办法只好答应。没想到我第一次买车就带人还赶夜路。吃过晚饭，8点正，我准备出发。跨上宝马，轻触点火开头，只一秒钟，发动机便嗡嗡地欢叫了，大灯是光感的，也随之亮起，说不上太亮，不过提供足够的照明是绰绰有余的。热车3分钟，挂档轻松起步，宝马载着两人绝尘而去。宝马车的操控对于新手来说还是比较容易的，我第一次骑这车还带个人，一路上我逢车超车，逢弯压弯，感觉和骑国产150差不多。不过有一点还不太适应，就是这车转弯的时候非得加上身体重心的移动来配合才行，光靠转动车把手不论车速有多慢，稍急的弯儿就有点转不过来的感觉，不知道是不是这车的特点，还请骑过这车的老大们发表一下看法。由于是赶夜路，而且路上车多，我速度始终没有超过80公里，心里很是不爽，这怎么能试出我的马儿是不是千里马呢？不过安全第一，我骑着马儿一路慢跑，不知不觉就到了长江公路大桥，眼前突然一亮，机会来了。此桥主桥长一千多米，双向四车道，桥面平整而且车少，是试车的绝好地方。给共产党交了5元买路财后我便直奔引桥而去。我靠！到引桥的路上居然没灯，一片漆黑，而且过收费站后的路面和引桥连接处是一个急弯儿，角度绝对大于等于90度，我一不小心没转过来，差点儿撞到护桥上，还好刹车及时，稍做调整后再次起步迎接一个右转弯。好大一个弯儿啊，我稳住油门儿，保持3档速度40，身体重心迅速向右边倾斜，宝马很配合地跟着向右转，划一个漂亮的弧形后上了主桥。眼前变得开阔起来，笔直的桥面给人一种想飚的欲望。还没容我思考，我的左脚就已经不自觉地挑到了四档，没有别的选择，只有加油了。一把油升一档，保持一万转换档，两把油挑到了六档，发动机巨吼，速度表指针直指120，再给油，宝马继续狂奔，不过加速已经明显不抵120公里/小时以前，估计120是个砍儿，也许换好机油和火花塞情况会有改善。转眼直路已到尽头，瞟了一眼速度表，指针指在140，油门才开了1/2多点儿，赶紧收油。四冲车就是这点好，一收油速度就减，给人一种安全感。下桥又是一个右转弯儿，我压，和上桥时一样爽。在压弯儿收尾时出现了一点儿小意外，马路上有一小滩沙子，我没看见，径直压过去，后轮顿时轻轻一甩，吓得表弟的女朋友大叫一声，我马上减速，扶正车身，看看没事儿，紧接一手油，故作镇静地头也不回地跑了，心里可直打鼓：好悬哪！轮胎看来非得换！过桥后的路面宽敞明亮，宝马自是一路飞奔回城不必多说。通过这次短途奔跑和桥上小试，可看出此车的整体车况是不错的，极速估计可到160，油耗在4升左右，偏高。宝马潜力无限！

　　有车的日子是幸福的也是痛苦的。幸福的是有她陪伴我不再感到寂寞，痛苦的是为了她的美丽和健康我操碎了心。这是每一位车友的共同感受，当然也是心甘情愿的。宝马回家后，我陆续清洗了空滤，更换防冻液，换了黄壳机油和NGK火花塞，每周还亲自给她洗一次澡，打一次腊，花费自是不少，可也乐在其中。可能这种250的小排量在北京、上海的车友眼里不值一提，可摩托是一种文化，玩车不分大小。对于新手来说，川崎宝马250街车是一个不错的选择，马力适中，容易操控，而且维护费用远低于大排。新手在选择车的时候一定要适合自身情况，不能盲目求大，要根据自身的经济条件和身体素质来衡量。记得挡鸟皮还是反贼说过“R1的强大动力在国道上根本无法发挥”，试想你买了R1却又只能把它当CBR骑，那还不如买CBR。有好车还得有好路，具体情况要具体分析。如今宝马已跟了我大半年了，她对我很好，从没有把我扔在半路上，也很少生病，让我省了很多心。我自然对她是爱护有加，正如广大车友一样我已经把她当成了我的老婆，我生命中的另一半儿。

　　水平有限，总提不起笔来。前一段时间看到OY大哥说MOT2是2001年1月1日成立的，如今已经两年了，于是又蒙发了写点东西纪念一下的想法。几经努力这篇文章终于写完了，虽然晚到了十几天，但总算是在年前完成了，写得不好，但是是我一个心愿，我衷心地祝MOT2拙壮成长。
　　仅以此文纪念MOT2成立两周年！：）