先来一张钻豹的PP：

　　再来张改装后的效果！

　　我是一个被各位大侠们称为神仙的人（老虎插嘴：我朋友开维修店，因此经常自比富贵鱼老哥文章中那些狗屁师傅，其实我朋友技术相当不错，而且做生意很有商业道德，从来不干小病大治兼偷换零件的勾当，按理说小病小治怎么能赚钱呢？可是也怪，他店的生意不知怎么搞得就是火。。。），今天在这里初次试笔，心里还是感到惴惴不安，唯恐被各位大侠见笑。好在背后有几位哥们加油使劲，给了我初生牛犊般的力量。

　　从接触摩托车，到现在见识MOT2上的鸿才大论，时不时问自己“你对摩托了解多少？今天有掌握了那些知识？”想一想，真是羞愧不已，可是多年来一个改装太子的想法时时提醒着我。

　　05年上半年，朋友一辆豪爵钻豹因事故烧了要卖，跑了不到3000公里，我晚上跟他去提车，借着路灯一看，简直是惨不忍睹，塑料件已经分辨不出来，油箱已经烧胀，后来见过的人都惊叹：都这样了怎么还没爆！主线束只剩下一团焦黑的铜丝，座垫已经烧没了，外胎完全烧糊了，把座、油箱盖开始熔化了，整车还覆盖着斑驳的灭火器干粉，整个车的外形，唉。。。。。。再看发动机，竟然没事！朋友说倒车后着火的，大概是汽油没流到发动机上的缘故吧。顺顺车架很正，拆完报废件后，看着光秃秃的车身，估计原厂配件的价格要两千左右，问了问配件商，缺货不说订货周期还很长。改太子的想法又冒了出来，对！不如自己改一下更有意义。

　　以前朋友送我一对HK250（黄河川崎）的前后轮，这些年来一直不知道改到那儿好，看着那硕大的轮毂，就让人振奋，我想正宗的太子还应该是辐条轮。轮轴比原先的宽，良好尺寸，锯短两边的铁套，整车再看，效果不错，后胎还应该再加粗，直径要小，前胎直径要大，胎要细，才能体现太子的味道，店里有条130/90-17的跑车胎，需要宽轮圈才用的上，刚好，把两个圈焊一起，不就加宽了了吗？说干就干，拆解前轮，中间有辐条孔的部分切掉，再把圈边直接焊到后圈的两边，哈哈，成了四圈边的了，再用砂轮磨掉中间的两个边，再补焊一遍，磨平，加宽轮圈就搞定了。

　　顺便说一句，车上所有需要焊接的地方全部采用氩弧焊，活干出来漂亮，据说比普通电焊更牢固。前圈就用18的吧，一用才知道，普通国产车型象AX100、K90、野马等车型的轮圈全是36辐条的，而HK的轮毂居然是40辐条的，条花自己编不出来，拿去找修自行车的老师傅看，他忙活了半天也不行，就为了前圈，把车搁了很长时间。有天我朋友王涛打来电话说“跨子的轮圈就是40辐条的”我才恍然大悟。赶紧去了趟配件市场，只卖总成，160处理价，买！

　　19寸前圈搭配17寸后圈，正是我心中太子的影子，前胎有点粗375，没办法细的也买不着。装完看看效果也不错，不过钻豹原车前刹是碟刹，HK的是鼓刹，我又做了个支架来配合前毂。现在一个问题出现了，车身显得短了，经过比较，需要加长后平叉。拆下后平叉，从前中部用线切割切开，中间用铃木王前减震套管延长了20公分，上下两面再用2mm厚钢板焊接补强，

　　车架上的减震吊耳太靠前了，锯掉另作了两个，再把刹车拉杆加长，整个后平叉搞定。

　　车把买不到高的，没办法，再买一根，切断加长，高度是合适了，可是车把中间显得太“空”，少点什么，又用了四个射灯点缀。

　　不知名车型的原厂仪表配踏板里程线刚刚好，油门、前刹线略为改动，整车使用麒麟太子的线束，一通宵也做好了，油箱买了好几个，放在车上比试都不尽人意，最后还是拿风暴太子油箱改的，油箱本来设计了塑料罩，去掉塑料罩发现油箱盖高些，不好看，于是把油箱口整个切下来更换。

　　大座用的是轻骑太子的，具体哪款也不晓得；后架原本是上翘的，用气焊烧热就能压直了，有点长，再切掉一点。放上大座还是有点高，把支撑点削低，直到和油箱协调。

　　后泥瓦用的是XF250的前泥瓦，中间锯开加宽，前泥瓦直接用的跨子的，前边做了个造型，刮烂衣服无数。

　　左右护盖用的风暴太子的，废了点功夫也装上了，尾灯和转向灯选的还行，本来准备装对皮箱，但没合适的。

　　这样改装基本完成了，算了下开销，花了不到2000，其中有300多是电焊，不过没算手工，这活只是在有空的时候干，前后用了半年时间才算完工，有空再去喷漆。

　　最后试车，总体感觉不错，方向灵活，车身极稳又轻，油耗不到2升，改装基本成功。

　　老虎点评：前胎跟整车不匹配，强烈建议更换；前圈除漆后和手把、后泥瓦、前减震最好抛光电镀；油箱、后平叉尽快喷漆