川崎的ZRX系列在国外的评价还是不错的，主要是70年代的Z系列打下的基础，一直被认为是比较有风格的车型，这次介绍的是ZRX系列中排量最小的400。

　　还要从这次出游说起，大家都说好了，可我还在为车发愁，别人都是大车，其中有沙漠浪人的XJR1200和木木的XJR1300，我总不能用国产小车拖大伙的后腿，但骑尾排去实在是太累，又有点对不起自己。正在犯愁，沙漠浪人给了我一个惊喜，他帮我借来了一辆新买的ZRX400，让我感动得不知说什么好。对我个人来说，中排量的街车用于旅游是再合适不过了。

　　言归正传，先说外观，客观地讲，不是很醒目的那种，不如同厂的XANTHUS400那样威风，缺少BANDIT400那样的动感，也没有XJR400或西风400那样的舒展感觉，倒给人一种稳重朴实的感觉。

　　坐上去给人感觉是高了一块，原来座高是780的，比CB400SF，XJR400，IMPLUSE400的760明显要高，后轮是18的，比同级车大了一号。油箱也要粗大一些，容量并不多，只是方正了一些。仪表下面有醒目的油量表对于旅游确实很方便。

　　大灯是光控的，一进入稍暗的地方就自动亮起来。启动很容易，声音比较粗，是川崎的特点。这辆车的发动机不错，整个旅途包括早晨起来都是一触即发，也没有热车无怠速的现象。加速感和除了XANTHUS400和BANDIT400以外的400级街车差不多，别看有185公斤净重，比别的同级车重了一些，但决不会给人以肉的感觉，150也可以很轻松地达到。

　　毕竟是借的车，心理上还是有障碍，放不开，不过这辆车还是很能给人以安全感的。轮胎刹车减震都不错。虽然后摇臂不象同级别的车是方梁的而是稍细的圆管，但由于在下面还有一道加强梁，所以感觉刚性还是足够的。

　　有于没有计划试车，所以也没有比较详细的照片。

4冲空冷顶置双凸轮轴16气门并列4缸；最大功率53PS/11000RPM；最大扭距3.8KGM/9000RPM；座高780；油箱16升；净重184KG；前轮110/70-17；后轮150/60-18

个人评价，满分5星，同类同级相比，仅代表个人观点：
外观吸引度：**
声音吸引度：***
低转输出：****
高转输出：****
刹车：****
弯道：****
舒适度：****

摄影：i788