很久前就想买一辆跑车了，一直努力地存钱。由于只是工薪族，所以对车车的定位也不高，就二冲程的125CC或四冲的250CC吧，当然，得有水冷才像样嘛！二冲的初步定位为TZR-125，小型的街跑，车子比较小，但得益于YAMAHA的YPVS提速系统，在一般的市区内行走是很理想的，偶而拉拉高转也有着不少的爆炸力。而且二冲程单缸的车维修相对简单很多，估计看着结构也能自己动手拆装吧。如果更理想点的当然要数意板的TZR125（有大包围，倒立避震，高低座），NSR125（猫眼），RG125啦！很可惜，佛山这三款车都不多，要符合我的有全套正规佛山牌手续，要过户的则更少！至于250CC的，就定位在HONDA的CBR上了，19期和22期都可以，当然最好是22期了，样子好看多了。四冲程16气门的声音是一种给人很有震撼力的感觉，和二冲程的就是不一样，至少是一种百听不厌的声音。不过要是坏了，不要说那轴瓦配合了，就是想想有四缸四化油16气门，就头皮发麻了，再想想两根的突轮轴，配正时方法，算了，这东西要是坏了，就不是我这个初哥能搞正的了。

　　后来和女朋友一齐看了几辆车，都不满意。一次在一车行外见到一辆成色还可以的黄色的猫眼NSR125，有佛山全部手续，不过十年车了，不用过户。打着一试，低转还可以，就是烟大点，或许几天没动过吧，热车一会儿后，加把油，很怪，到了5000转就上不去了，由于在车行，也不敢再加更大的油，低头一看，发现提速器上的钢丝全断了。车行小工马上说只是断了，如果买的话就装上就成了。觉得此言不可信，如果提速真的没事为什么不一早就装上呢，还要价5000，算了。后来和另一本地的网友谈起，他也去看过这车，而且还试骑了，评介是一钱不值！主架摔变了型，提速器坏，发动机没力，避震狂漏油等等……

　　又过了几天，得知一朋友的朋友有辆RG 200的车转让，车子还算新吧，有全部手续，不过听说叫价较高（8000包过户），而且发动机也不太好了，有杂音，所以放了好久也没有卖得出，车主现在都懒得开了，就放在自己的CD铺外当装饰品。得到他的手机后厚着脸皮发了信息给他，其实当时也没有打算要买的，虽然这车子外观很理想，高配置（倒立前避震，高低座，大包围等）能满足到自己不少的虚荣心，但毕竟200CC的RG实在太少有了，而且这机器据说不怎么样，坏了这回不是拆的问题，是零件的问题了。不久他就回信息，6000包过户。后来几天总喜欢经过时看看这车，却不知怎么的越看越喜欢了，就不断和车主短信联系，最后探得车主底价是5000包手续。后来和车主通了电话，使用了无赖大法，硬是说这车没有配件等等（我知道车主曾经因为一根离合线，而让车车趴了一个多月，此时正好旧事重提），终于在4600的价钱上成交了，而且是车主全包过户费。傍晚车主就把车车开到了大家都相熟的一个车行，我就去提车了。之前这车没有试过，就连声音也没有听过，只是听别人说发动机有杂音罢了。在车行才认认真真地看这车，前后很新的IRC跑车肽，倒立的前避震没有一丝漏油，车子主架很正，没有被严重摔过。发动机的声音的确比较大，有点像是敲缸声，但油门响应还是很灵敏的，尾气就一般般吧，小转了一圈，感觉不错。说实话，买辆跑车只是满足一下自己的虚荣心，对速度不太感冒，这个价也就值了。交钱，傍晚就把车开回家了。

　　当晚就用这车载着女友在市内转，觉得不太对劲，热得太离谱了，五公里不到水温就到了H，感觉车下面很大的热浪冲上来，连油箱也发烫了，难受得很！以为是开得太慢的原因吧（一直三档40KM的速度），到了少车点的路，跑快一点吧，提速器打开的一刹那，加速真的很厉害，有点措手不及，但到了8000转就像断火似的车子没法再上，被逼着加档加速，按理来说这车是9000转到达最大功率，10500到达红区，现在才8000转就不成了？高速了一会儿，水温低了点，但也在C的最高点，到了红绿灯，一等，水温又再升到了H，又要忍受着这股热浪了！当晚顶着个大大的问号回到家，或许发动机真的没法了吧，只得不断安慰自己我买这车只是为了拉风，并不是速度，这车最值钱的地方在于佛山的全套正式手续，外观新，前后八成新的IRC跑肽，能开起来就是这个价的了，真的性能好就不轮到我了。很阿Q吧~~

　　过了两天，也就是星期天，一早起来，推RG出来，很奇怪，居然要拉风才能打着（室外气温28度），打着后很大的烟呀，热车后，烟还是有不少的。载着朋友找了条车少的路，二档一过了5500转，立马一股强大的牵引力，拉着我飞速向前，人就像被一只无形的大手用力地推向前。转速很快就到了8000转左右，马力输出好像马上停顿了，像是断火，又得被逼换档，以后每档都是这样子，很快就到了六档，大约120KM的速度吧，路跑尽了。然后在市内转了一圈，依然是高温难受，我和朋友都受不了，回家换车车了。

　　然后又一个星期晚上跑了下，总是开心地出去，摇着头回来，声音响，开不快都算了，但温度如此之高怎能让人接受呢！而且车子在停下来的情况下很难回空档，必须关了车后，才能换回空档。油耗高也是意料中事，10个多一点吧！我不甘心呀！星期天一大早就起来，看看能不能搞搞高温问题。先看看冷却液吧！拧开主水箱一看，水是满的，不过，竟然是一些生了锈的水！TNND！立马换掉！有大包围的车就是麻烦，得要拆了外包，好在都不是什么难事，十分钟搞掂，拧下放水镙丝，再打开主水箱盖，哇~~``~~的黄黄的生锈的自来水就流出来了！本想找些什么清洁一下水箱内部的，却没有找到，算了，加回了正规的冷却液。谁知又没有找到后备水箱，还以为这车就是没有的，后来在网友的指导下才找到了，想想还真够菜的了。换了冷却液后，小试了几圈，温度的确降下来了，上升变慢了，而且很难跑到H区了。一般都在4/5的位置左右吧（40KM左右，室外气温30度）。这时心里有了点成就感了，就想想拆开车子做做保养吧，就是清清空滤，看看火花塞烧得如何等。拆下油箱后，轻易打开了空滤，又傻眼了，里面竟然空空的！TNND！真不知是谁做这种缺德的事！估计不会是车主做的，车主是一个极爱车的人，而且也不参与午夜暴走的行为的。不管了，找了一块电脑主板的海绵，按样子剪好后装上。再拆火花塞吧，发觉高压帽居然没有压紧火花塞，中间还有一段空间，用力压下去，却夹不紧火花塞，几下又松了。然后又到拆火花塞，一拧，嗯？怎么这么松的？！心中一惊，惨了，不会是缸头一早就滑丝了吧！马上试试拧紧，嗯？可以拧得很紧呀！终于笑了！TMD，在火花塞和高压帽都松的情况下哪有可能可以跑快！！把火花塞拧出来后，一看，GUHE（古河？），不知是什么牌子的，换！再看看高压帽，上面的接触点都生锈了！干脆都一起换了吧！

　　后来终于有点明白为什么会这样了。车主是一个很爱车，但对修车和机械原理一窍不通的人，车子不论问题大小都跑车行，那时可能发动机有响声了，于是就推去修理，本来JS想车主会愿意对发动机大修的（赚钱嘛！），谁知车主或许嫌贵不修，于是那些JS就把火花塞换了，再拧松，高压帽本来就状态不良的了，最后还不够，再把空滤都给拆了，估计这样车子不用多久就会进行大修了吧！经过这样的拆腾车子性能还怎么可以上得去呢！！想想这些JS也真够狠的了！全部换好后，看看化油器，心想不知JS会不会对它怎么样呢，顺便拆下洗洗吧。好在，清洗中没有发现什么问题，也不算是太脏。一切重新装好后，着车，调了一下混合比，也差不多吧，怠速没有办法太稳，也在1200--1350转之间吧，听声音问题不大，可能那个电子驱动的转速表比较灵敏吧，都能反应出来，有轻微的跳动。一会儿后，水温上来了，一把油，MD！转速表咆哮着直指9000转！大喜过望！这时未装油箱，只做一了个简单的汽油供给设备（说白了就是用一个可乐瓶装上汽油当油箱），顺便学习一下提速器是怎么工作的。发现提速器在打开点火开关后的第一次打火才会自检，当车子打着后，提速器转到最大角度然后返回关闭，随着转速的上升，大约在5500转左右开始动作。再看看机油泵，这车的机油供给系统与一般的二冲程有点不同，一般的二冲程车是机油泵通过转速和油门线的控制，把机油抽到化油器上的接头进行混合的，但这车的化油器没有这个接头，机油泵是在进气岐管上的，有机油输入管和油门控制线，由于紧贴着变速箱，所以估计里面也有齿轮的传递作机油的供给动力，然后再通过几条小管通向中缸的几个部位，不知这是不是就是传说中的SUZUKI的多点润滑系统了。由于觉得烟偏大了一点，也相信加实多TTS全合成二冲程机油的润滑能力，所以我通过机油泵上的油门线拉索把机油量调少了点，后来就只有在冷车时有点烟，开热后就基本没有烟了，也没有发现什么不对劲的地方，就当是对坏境出一分力吧（PS：又阿Q了，要对环境出力就应该买辆四冲的！），当然，这些都是后话了。然后又看见了小小的整流硅，用手摸了一下，狠狠地被烫了一下！天呀！这么热，看来这个原装的整流硅就是那种短路式的吧！后来又向皓月厂邮购了一个100WT的强光整流器换上，并改了大灯，效果也还可以。由于皓月厂的整流器比较大，在相同的地方只有上一个镙丝了，不开大灯的情况下整流硅最多也只有点暖手的感觉，但晚上开了大灯后，这整流硅还是比较烫手的，皓月厂送的100W大灯没敢用，只得再向他们邮购了两个50W的灯泡，可惜有一个灯泡的高灯只亮了不够10分钟就烧了，不过真的比较光。这也是后话了。

　　这下试车的热情高涨多了，一般以60KM左右的速度行驶，水温也就在2/3左右，油箱也最多是有点暖罢了，完全可以接受！想超车？一把油下去，只要当时转速在5000转的话，车子随着引擎转数的急速上升冲出去了，二冲程的威力是那么的神经质，却又是那么的令人着迷，引用某大虾的说法：“你的油门只能控制一半，另一半就是任由它自己发挥了”，的确很有这种感觉。试过了三档10000转就100公里，今天试过四档接近10000转吧，就120--130了（哪敢把眼睛停留在表板上，扫一眼就罢了）。当然，发动机还是有敲缸声，所以也很少这样拉，而且我买车的目的真的不是用来飚的。在晴午论坛上看到TZM 1档：4000转30 KM 2档：5000转60KM 3档　6500转90KM，我的RG是肯定不成的了，我的RG3档6500转也大约在70KM吧，200CC的居然比不上人家的150CC的，不过这应该和传动比有关吧，也或许是我的车子本来就不太好，没有深究了。

　　车子的确是不错了，不过还有点小问题，就是离合器好像有打滑现像，特别是低档刚开提速的时候，有时会转速突然上升了，但时速却相对升得较慢。打电话给车主，车主说他很少开超过5000转的，车子出问题后就几乎没有开过了，只在前不久开去车行换了齿轮油，并加了抗磨剂，看看能不能有点改善，但也没有什么效果（唉~~善良的人吖~~所以一直没忍心把真相告诉他，只是告诉他在别的地方花高价把车子修理了）。问他加的是什么机油和抗磨剂，答到对这东西一窍不通，只知道这车要用好的二冲机油，以前是用加实多TT的，后来车行告诉他TTS更好，就改用了TTS机油了。听到又是那家车行的，头皮无端端发麻，这家伙居然把这车行信得如此贴服，连人家帮他换什么机油都不理了，想想JS那时就想你的车大修，你去换机油他还会帮你换好的机油吗！！马上去买来加实多的超霸，我知道加实多的GPS半合成当然更好，不过资金现在已经好有限了，就先超霸吧，个人认为二冲车的对齿轮油要求没有四冲的那么高那么严格。再一次感受到有大包围的车子的麻烦了，由于没有合适的工具，换机油只得拆下左边的大包围。不出所料，放出来的机油虽然不黑，但却不知是些什么货，居然连机油的光泽都没有，只有很暗淡的颜色。加上了超霸，变速箱要求要1050ml的，而完全加完了一支超霸也只1000ml，估计相差一点不怕吧，况且原本的机油也没有办法完全排净的，加起来就当是1050ml吧（唉~~又阿Q了~~）。

　　后来的试车不用多说了，除了换档更轻松外，打滑的现像由越来越少到了现在的几乎没有了，还惊喜地发现，现在就算车子停下来了，也能轻松转入空档，车子到现在的平均油耗大约七升多一点点。车子从到手后到今天已经一个月有多了，每每是晚上试车，记下问题后简单的就在第二晚下班后修理，不明白的就上网找答案，大问题的就留着到星期天修理，如此忙碌地重复着，可带来的喜悦却是无与论比的。尽管自己也有着不少的小市民心态，总是想少花钱多办事，向皓月厂邮购两个线路隆耗器也希望人家送我一个灯泡（不过皓月厂倒不跟我计较，连同降耗器一起发过来了，真的要感谢它了！），总是觉得车子自己修才会修得最理想（尽管自己的技术真的很有限）。通过自己修车，除了可以减少维修费用外，最主要的还是提高自己的水平，比如车子到手时的离合线就有问题了，后来在修的过程中就真的弄断了，当时只觉得眼前一片漆黑，车主都等了那么久才有，我又要等多久呢？车子还没开上几天就要趴窝了？最后还是自信心救回了自己，拿着断了的线到摩配城找相近的，只要两头的接口和总长度差不多就成了，在一家相熟的店里，赞了几句漂亮MM后，那样子其实不怎么样的MM就帮我在一大堆的离合线上找了十五分钟，终于找到了相近的，说是用于那种本田的CG车型的。回家后，慢慢用挫改了近二十分钟，终于装上了！效果一流，只花了五元，那个开心呀，比跑到了130KM还要兴奋！这种成功的喜悦，是我自己买这车前没有想到的，这真是一种很愉快的精神享受，我就是喜欢追求这种感觉，或许，这就是我的机车精神吧。