本来有关于CB400的文章已经很多了，但是没有一篇是完整的介绍了CB400各个时期的具体区别和车架发动机号的完整文章，很多人买了车之后都不知道自己的车到底是那个时期的。常常为了判断年代而烦恼。由于CB400除了最新的VTEC之外，其他的要找个整装的车，那是要比被流星砸死的可能性还小。

　　CB400SF最早是从CB-1发展而来的，92年为了配合新推出的CB1000SF而推出了CB400SF， 这个时候的CB400车架号码是 NC31-100****,发动机号码是NC23E-110****，后轮是130宽的

　　94年CB400SF外观和92年的基本上没有区别，外观如下

　　94年的CB400SF的车架号是NC31-120****,发动机号码NC23E-150****这年进行的改动是更改了点火时间和活塞的形式，从图上看应该是增加了压缩比

　　94年CB400的小特征，化油器由VP22A变更为VP22C，排气管内径由28MM变更为35MM

　　终于到了95年发动机的外观有了变化，离合器侧面的月牙型的亮金属色取消，变更为全黑色的，HONDA在中央的位置。

　　仪表和侧面的侧板变更如下排气管和94的一样，

　　其他的细节

　　仪表和刹车的细节

　　95年出现了以后CB400最大变化的95年的R版本，以后的CB400SFS版全部都是按95R的技术标准来发展的。

　　车架变更技术细节如下图

　　首先R版的发动机转速提高了1000转，转速表的红曲达到15000转，普通版本的是14000转。化油器改为VP02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。

　　排气管有原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，其1～2缸 3～4缸连接有通气管，排气管由4出1变更为4出2出1

　　95年的CB400SF的车架号码和发动机号码分别是 NC31-130~****,NC23E-160**** R版的号码为 NC31-135****,NC23E-165**** 但是由于有猪头和方灯的特征得不到广大NK爱好者的喜爱，96年又改回了圆灯,这就是以后出现的特别版。

　　1996年1月CB400SF再度改革出现。

　　排气管结构有变化，化油器的2，3缸进气道加长，点火时间再度变更

　　刹车卡钳也变更为NISSN四活塞。同时刹车盘也和95型号有很大不一样

　　以下是细节的图片

　　96年的S版本同95的R版本变更不大，除以上96的变更项目外基本没有区别

　　广告：

　　96年的CB400SF车架号 NC31-140****,发动机号码NC23E-170**** R版本的车架号是NC31-145**** 发动机号码 NC23E-175****

　　1997年CB400SF出现的S版本配置上有了比较大的提升，同时仪表变更为黑地红字。驾驶感觉更加刺激！配置鲍鱼卡钳，和可调整前减震（这个我实在是没见过，估计都被JS换掉了）

　　广告特意强调 刺激

　　普通版本和96年没有区别 车架号 NC31-150****,发动机号码NC23E-180**** S版本的车架号 NC31-155****,发动机号码NC23E-185****

　　1998年最后一代NC31的登场，发表了限量的50周年几年版

　　除了外观其实和97S没有区别，只能靠车架和发动机号码区别 车架号 NC31-160****,发动机号码NC23E-190**** S版本的车架号 NC31-165****,发动机号码NC23E-195****