由Chopper或Cruise浅谈机车分类

八十二口

    关于Chopper的概念，最早确实是指改装之后的H-D等美式车，可能还要追溯到“地狱天使”兴起的年代，这一点Comte应该最有发言权。至今在国外已有专门的Chopper车协会，可以说Chopper文化与Drag竞技运动乃至HOG组织都是密不可分的，也具体体现了改装车运动与团体人文文化相结合所形成的美国特有的摩托车文化。这种文化不仅是车迷们津津乐道的，而且其中蕴涵了相当大的商业价值，被无数精明的厂商看好，因而才会促其蓬勃发展到今天，并风靡全球，这点毋庸多说，“世上没有相同的哈利”，再看看数以万计的Motor Shoping、配件、改装网站就知道了。

Chopper

    至于巡航Cruise（也有叫Cruisers），如果没记错的话，应该出现在70、80年代，始指正规车厂产品。曾特指美式排量在1000cc以上，驾驶感觉舒适，配备了大号双人沙发、音响装置以及风挡（甚至电热把手？）的大排量长途公路用摩托车，类似H-D的FLHTC系列（Mage的最爱），港台媒体直译称之为“巡洋舰”，以赞其气魄不俗。直至日本四大车厂相继推出GOLD WING、Venture以及Voyager等同类车型，乃至BMW的K 1200 LT，也更确定了Touring（旅行）与Cruise（巡航）之间的界限不再那么泾渭分明。

Harley-Davidson FLHTC

BMW K1200LT

    80年代末90年代初，日本大排量摩托开始大举进攻美利坚合众国。出于商业动机，也正是日本人有意混淆了Chopper的概念，他们在仿制美式车的同时（当然比我国的那些所谓国货精品有创意多了），利用Chopper这个概念促销其产品，考虑到当时国际潮流以及日本本国市场的排量和车型限制，日本人先把目光投向Chopper所用原形车较多的Custom以及较小排量车型的仿制（现在当然是仿Classic多啦）。敏锐的商业洞察力与市场进一步细化，以及科技含量高、价格低廉的优势使日本式Chopper逐步被山姆大叔所接受。现在HONDA、YAMAHA等车厂均在美国设立了车厂与科研机构，利用当地资源与文化生产美规车辆，所以Chopper与Cruise概念的混淆就此延续下来。同理的还有YAMAHA的V-MAX与HONDA的X-4，可说是Chopper还是Road Sport（街车）？不过感觉港台的机车杂志在概念上的混淆方面也起了一定推波助澜的作用。

YAMAHA Vmax 1200

    机车的分类与称谓目前看来只与用途、文化差异以及商业目的有直接关系，随着时代的进步与消费能力的提高，以及如今倡导的“细分细分再细分”的市场准入战略，为提高竞争力，新的车型分类必然会取而代之，HONDA的X-WING，YAMAHA的TMAX等“不伦不类”的复合车型会日渐增多，机车外型与构造的差异正逐步缩小，市场的需求对产品设计的影响已占据了主导地位。有需求必有相应的产品面市，君不见汽车分类中所谓MPV、SUV等车型也是一定市场条件下的综合产物，何必管它们是归面包车还是吉普车呢？哈，扯远了。

YAMAHA Tmax 500

    到底叫Chopper还是Cruise又或者Touring、Road Sport什么的，呵呵，只要你喜欢玩车就行，我们不分“趴赛帮”或“太子派”，只要你爱车，就是我们机车一族的同志与战友，没来由为这些蒜皮小事烦心，追求风一样自由的我们快乐是至上的。